摘要：交通工程安全設施的設置成為現代化、設施化和規范化交通工程施工的前提，因此對交通建設事業的發展起著舉足輕重的作用。本文對護欄、標志與標線、隔離柵、防眩設施與輪廓標設施等的監理方面做了分析, 對其施工要點進行了分析，對交通工程安全投施的施工管理采取的措施。

　　關鍵詞：安全設施,標志與標線,護欄,隔離柵,措施

　　交通安全設施包括標志、標線、防撞護欄、隔離設施、防眩設施等。交通安全設施的工程質量不但直接影響高速公路整體工程質量和現代運輸對公路美學的要求, 而且關系到高速公路運營后安全、舒適、快速、高效運行和整體功能的全面發揮, 因此加強交通安全設施施工的質量管理至關重要。現從以下幾個方面談談交通安全設施的管理。

　　1 交通工程安全設施的分類及其作用。

　　就目前我國現有的交通工程安全設施而言，其類型及其作用主要表現在以下幾個方面：

　　1.1 護欄。

　　按照交通道路中的橫向位置，可以分為路側護欄與中央分隔帶護欄兩種，除此之外還有設置在橋梁上的護欄。設置護欄的主要作用在于防止失控的車輛越出路外、碰撞路側的構造物、防止失控的車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道并保護中央分隔帶中的構造物;從護欄的結構類型來看，它主要表現為混凝土護欄、波形梁護欄以及纜索護欄三種。

　　1.2 交通標志。

　　在交通道路上設置交通標志是維護公路結構、保持交通安全暢通不可或缺的公路交通安全設施與安全管理，對公路的使用者來說具有指路、警告以及傳達指示情報等功能。根據交通標志的功能不同，可以將其分為指路標志、警告標志、指示標志和禁止標志。從支撐型式而言，交通標志又可以分為單柱式、雙柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式以及附著式。

　　1.3 交通標線與隔離柵。

　　設置交通標線，主要是為公路使用者提供出行引導與信息服務的，它不但可以單獨使用，而且可以作為交通標志和交通信號的補充;隔離柵的作用主要是為了阻止人、畜等進入公路或者其他禁入區域，防止非法侵占公路用地。從結構型式上來看，隔離柵可以分為刺鐵絲隔離柵與焊接網隔離柵兩種，其立柱也可分為鋼立柱與混凝土立柱。

　　1.4 活動護欄。

　　所謂活動護欄，主要是指設置在中央分隔帶開口處，便于特種車輛緊急情況下可以通行以及一側道路施工封閉時可以臨時開啟放行的活動設施。一般而言，活動護欄具有隔離性能強、臨時開放時可以快速靈活的移動等特點。據調查顯示，目前我國使用最廣泛的活動護欄類型有插拔式、伸縮式以及填充式三種。

　　2 交通安全設施工程施工要點。

　　交通安全設施要求便于工作人員的交通管理,保障安全,同時為駕駛員提供交通指示,進行隔離封閉并避免眩光。而不同的設施由于其功能不同,施工要求也不一樣。主要探討交通標志、交通標線、護欄和隔離柵幾個部分的施工要點。

　　2.1交通標志施工要點

　　標志工程的特點是布點分散, 結構復雜,類型眾多。施工前應特別注意需要到現場結合圖紙進行實地踏勘, 以便及時發現問題。應重點關注標志樁號、版面設計內容與實際是否相符,標志設置后有無視線干擾,設置位置處有無高壓線(會影響吊車工作) ,標志基礎預留預埋情況(特別是附著在橋梁上的預留基礎) ,線外路網指路標志情況等。各種因素應綜合考慮,發現問題后及時上報,努力在施工前解決。實踐證明, 現場踏勘(或稱實地放樣)對日后工程的順利進行起著重要作用。

　　2.2交通標線施工要點

　　1)交通標線施工溫度和速度的掌握對施工質量有相當重要的影響,因此要求施工操作人員必須具備有關標線涂料及其施工技術的基礎知識。在操作過程中,能夠根據涂料的不同性能指標, 調整設備、施工溫度和速度, 以達到理想的質量效果。

　　2)施工最佳條件:環境溫度5 ～32℃。對于氣溫過高或者車流量較大的施工區域,應延長車輛禁行時間。

　　3)振動標線的型號、形狀和間距設定,必須根據使用者的目的、用途以及道路特征、車速車流量等設定科學合理的最佳方案。

　　4)施工設備應經常維護保養,否則會影響圖形的美觀和成型。

　　2.3護欄施工要點

　　1)護欄立柱放樣應按設計圖進行，根據路橋工程提供的路基中心及基準標高，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口等為控制點，利用經緯儀、水準儀等測量儀器，進行測距定位，逐點測量標高。

　　2)立柱放樣遇到間距零頭時(非標準段)，利用調整段調整間距分配零頭數。

　　3)立柱放樣后，應調查每根立柱樁位的地基情況，如遇橫向排水管、通信管道等預埋管線與立柱有沖突時，需調整某些立柱的位置;中央分隔帶通信人井處，立柱應避開人井設置。

　　4)在一般路段，立柱采用打樁機打入法施工。立柱打入時要精確定位，打入過深時應將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。

　　5)中央分隔帶大中小橋、明涵洞、通道上立柱固定，按圖紙要求將立柱用砂漿(一般10#砂漿)固定于預留孔中。

　　6)暗涵洞、暗通道等構造物上的立柱固定，先按設計要求現場澆筑混凝土基礎，并預留立柱孔。等混凝土凝固后，將立柱用素混凝土固定于預留孔中。混凝土標號一般為C20。

　　7)立柱安裝完成后，進行線形調整。待線形與道路平縱線形相協調后，安裝波形梁板。

　　8)波形梁板拼接方向與行車道方向一致，依次疊加安裝。

　　9)波形梁板的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，安裝過程中利用長圓孔先進行調整，形成平順線形后，再擰緊螺栓。

　　2.4隔離柵施工要點

　　1)隔離柵設置在公路地界處,施工中經常會出現一些矛盾。為保證放樣的準確性,減少不必要的位置沖突,宜事先由土建單位用全站儀放出公路用地界,然后再進行隔離柵的定位。

　　2)隔離柵既是高速公路與外界的分界線,又是與外界的連接線, 故應保持與外界環境相協調。因此,在滿足功能要求的同時,還需特別注意隔離柵的線形美觀。

　　3)在隔離柵安裝前,應進行地形處理,將隔離柵附近地面適當整平,將雜物、雜草等清除干凈,并整平、夯實。對地形起伏地段,要將地面修整成一定坡度的斜面,將隔離柵順坡設置。

　　3.交通安全設施工程建設質量控制的具體措施。

　　3.1防撞護欄

　　國內高速公路廣泛采用的是半剛性和剛性護欄，應用最多的是半剛性波形梁護欄，是利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛，防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。設置護欄最終目的是通過其保護作用，防止事故造成嚴重后果;其次是增加舒適感和安全感，為此要在安全性和視線誘導性兩個關鍵要求上加強控制。

　　3.2隔離柵

　　在高等級公路上，為了防止與公路無關的人和動物進入，保證車輛高速行駛的安全，防止非法占用土地等，而設置禁入隔離柵，隔離柵最常見的問題是由于隔離柵強度較差而時有被盜，不僅給管理者造成經濟上的損失，而且給安全行車帶來不利影響，必須加強現場的安裝質量。

　　3.3交通標志

　　交通標志在整個交通安全設施中起著重要作用，全天候為道路使用者提供明確、及時和合理的信息，引導和組織交通流，交通標志直接關系到交通運行狀況和道路使用者對道路的認識與理解。

　　3.4交通標線

　　道路交通標線不但對行車的渠化、分離及指示告知起到了重要的作用，同時也有著美化道路的效果，因此標線涂劃工程必須確保線形流暢，并與交通標志和道路線形相一致，保證良好的晝夜視線誘導作用。其控制關鍵是幾何尺寸規范和附著力、反光效果。

　　4.結束語。

　　交通安全設施的設置是整個交通工程設施中必不可少的一部分, 為道路使用者提供各種警告、禁令、指示、指路信息和視線誘導。各種安全設施在規劃時應注意相互之間的配合、協調, 并按照相應規范選擇合適位置, 確定其合理規模及施工工藝。道路交通安全設施設置的合理、清晰, 可減少駕駛員的干擾, 有利于駕駛員的識別, 對于減少交通事故, 確保公路交通的安全、快速及經濟有重要意義。

　　參考文獻：

　　[1]張斌.交通安全設施的質量控制[J].中小企業管理與科技，2009(6)

　　[2]高速公路交通安全設施設計與施工技術規范[ S] .