摘要：公路工程試驗(yàn)是工程施工中一項(xiàng)重要的檢測(cè)工作，它對(duì)工程質(zhì)量的控制、評(píng)定以及加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)都起著積極的作用。通過試驗(yàn)檢測(cè)能充分的利用當(dāng)?shù)卦牧希杆偻茝V新技術(shù)、新材料、新工藝，能用定量的方法科學(xué)的評(píng)定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量，合理的控制并科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量。試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于提高公路工程質(zhì)量,加快工程進(jìn)度,降低造價(jià),推動(dòng)公路工程施工技術(shù)進(jìn)步,將起到非常重要的作用。

　　關(guān)鍵詞：公路施工,試驗(yàn),檢測(cè)

　　一、 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

　　1.1通過試驗(yàn)檢測(cè)，充分利用當(dāng)?shù)卦牧稀Ｔ牧系馁|(zhì)量是工程質(zhì)量得以保證的基礎(chǔ)，只有好質(zhì)量的原材料作保證，才能干出好的工程。再加之工程中因施工環(huán)境、價(jià)格、運(yùn)距、外界干擾等因素限制又不得不用，在這樣的情況下，試驗(yàn)檢測(cè)工作就顯得尤為重要，必須及時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保工程原材料質(zhì)量合格，為確保工程質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

　　1.2通過試驗(yàn)檢測(cè)，確定施工控制參數(shù)，科學(xué)指向施工。施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指向施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土的最佳含水量和最大密度，這兩個(gè)參數(shù)確定的標(biāo)準(zhǔn)與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量，僅憑經(jīng)驗(yàn)盲目指向施工，根本無法保證施工質(zhì)量。

　　1.3通過試驗(yàn)檢測(cè)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。在施工過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢、政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位在施工過程中，充分利用工地試驗(yàn)室的檢測(cè)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到指向施工及控制施工質(zhì)量的目。對(duì)于監(jiān)督方，要真正發(fā)揮政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定。發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)化解。

　　1.4加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度，搞好工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度，另一個(gè)重要方面還體現(xiàn)了分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。中間交工驗(yàn)收的結(jié)果，直接反應(yīng)了一個(gè)分部工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷，是一個(gè)分部工程施工成果的集中體現(xiàn)。

　　1.5對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工過程中的質(zhì)量控制和檢測(cè)是最關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，因?yàn)楹芏嗍┕挝坏睦习宥酁閭€(gè)體戶，他們很少會(huì)花費(fèi)時(shí)間去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技術(shù)規(guī)范操作。所以往往出現(xiàn)是施工質(zhì)量問題就在施工過程中發(fā)現(xiàn)的，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。

　　在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。

　　二、 試驗(yàn)檢測(cè)過程中存在的問題

　　2.1公路施工單位對(duì)抽檢的樣品不具有代表性，只是抱著應(yīng)付的態(tài)度;在試驗(yàn)檢測(cè)工作中，試驗(yàn)員往往會(huì)遇到這樣的問題，施工單位所送來的樣品，或者試驗(yàn)員在現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢查的樣品并不具代表性，沒能很好的反應(yīng)施工過程中各成品的真實(shí)情況，對(duì)檢測(cè)工作只是當(dāng)做一種“走過場(chǎng)”的形式，根本沒按照施工技術(shù)規(guī)范去認(rèn)真檢查施工質(zhì)量問題。

　　2.2監(jiān)理對(duì)抽取的樣品監(jiān)督不嚴(yán)，存在檢驗(yàn)的樣品與實(shí)際施工中所使用的樣品不一致，失去了對(duì)樣品檢驗(yàn)的作用;監(jiān)理工程師在試驗(yàn)檢測(cè)過程中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管作用，但現(xiàn)實(shí)生活中，某些建筑單位為了節(jié)省資源，減少資金，為了個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益，而偷工減料，但是在檢測(cè)過程中又有官僚主義的作風(fēng)，導(dǎo)致監(jiān)理工程師的不公正，建筑施工質(zhì)量的極大隱患。

　　2.3樣品送檢過晚，試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告還沒出來，施工單位已經(jīng)進(jìn)行下一套工序施工，失去了檢驗(yàn)的意義。樣品送驗(yàn)過晚是因?yàn)榻ㄖ┕挝坏牟恢匾曀斐傻模鴽]等試驗(yàn)報(bào)告出來就進(jìn)行施工建設(shè)，就是少一些施工單位的領(lǐng)導(dǎo)為了謀求自我利益，急功近利，想盡快完成工程，節(jié)省時(shí)間而促成的。

　　三、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高工程質(zhì)量

　　3.1試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)，技術(shù)水平有待提高。目前，各施工單位技術(shù)水平不一，參差不齊，特別是試驗(yàn)檢測(cè)人員匱乏，且素質(zhì)低，甚至學(xué)非所用。因此，有必要充實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。具體做法可以引進(jìn)，也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。

　　3.2健全法制，完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度，是提高公路工程質(zhì)量的一個(gè)重要保障對(duì)于法規(guī)制度。這對(duì)推動(dòng)公路建設(shè)的健康發(fā)展將起到積極作用，但隨著形勢(shì)的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)的發(fā)展需要。因此對(duì)于上述法規(guī)制度還有必要進(jìn)一步完善發(fā)展，以便使公路建設(shè)單位做到有章可循，有法可依。

　　3.3進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)。目前實(shí)行“政府監(jiān)督，社會(huì)監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系。各級(jí)質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其責(zé)，質(zhì)量第一，文明施工的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級(jí)質(zhì)量保證體系。

　　3.4施工過程中，應(yīng)借助試驗(yàn)檢測(cè)手段，嚴(yán)格把好以下關(guān)鍵環(huán)節(jié)：

　　3.4.1路用材料質(zhì)量的控制

　　對(duì)于工程所需原材料、半成品、成品材料，均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。施工過程中,應(yīng)借助試驗(yàn)檢測(cè)手段,嚴(yán)格把好以下四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié):路用材料質(zhì)量的控制 ,不合格材料嚴(yán)禁使用;施工控制參數(shù)的確定;現(xiàn)場(chǎng)施工過程質(zhì)量控制。在施工過程中,工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢,監(jiān)理抽檢,政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。專人負(fù)責(zé),專職質(zhì)檢,堅(jiān)持“自檢”制度;部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收,加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度,另一個(gè)重要方面還體現(xiàn)在分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上,直接反映了一個(gè)分部(項(xiàng))工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷,是一個(gè)分部(項(xiàng))工程施工成果的集中體現(xiàn)。

　　3.4.2施工控制參數(shù)的確定

　　施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指向施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個(gè)參數(shù)是路基填土中指向施工，控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量

　　四、 試驗(yàn)檢測(cè)工作的過程

　　4.1開工前試驗(yàn)檢測(cè)

　　4.1.1土：最大干密度、含水量、液限、塑限、塑限指數(shù)、CBR強(qiáng)度值、有機(jī)質(zhì)含量、硫酸鹽含量。

　　4.1.2水泥：安定性、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間。

　　4.1.3石灰：松方容重、有效鈣鎂含量、未消解殘?jiān)俊⒓?xì)度。

　　4.1.4粉煤灰：燒失量、比表面積。

　　4.1.5沙石：含水量、壓碎值、顆粒分析級(jí)配 、含泥量、針片狀含量、視比重。

　　4.1.6瀝青：粘結(jié)力、針入度、延度軟化點(diǎn)。

　　4.1.7水：PH值硬度、硫酸鹽含量、鹽酸鹽含量。

　　4.1.8土路基的組成設(shè)計(jì)：最大干密度、最佳含水量、土的承載比。

　　4.1.9石灰(粉煤灰)穩(wěn)定土組成設(shè)計(jì)：最大干密度、最佳含水量、礦料級(jí)配、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、穩(wěn)定劑劑量。

　　4.1.10水泥穩(wěn)定碎石組成設(shè)計(jì)：最大干密度、最佳含水量、礦料級(jí)配、穩(wěn)定劑劑量、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

　　4.1.11瀝青混凝土組成設(shè)計(jì)：礦料級(jí)配、油石比、密度、飽和度、穩(wěn)定度和流值。

　　4.1.12水泥混凝土組成設(shè)計(jì)：配合比、水灰比、坍落度、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度。

　　上述試驗(yàn)經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后，修筑試驗(yàn)路段，修正技術(shù)參數(shù)，以此控制工程質(zhì)量。

　　4.2試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和位置的設(shè)置及表示

　　4.2.1在施工過程開始前設(shè)置試驗(yàn)檢測(cè)的表示方法。在標(biāo)有過程名稱的圖框前劃一箭線，前面注明材料或過程的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目。

　　4.2.2在施工過程完成后設(shè)置試驗(yàn)檢測(cè)。可在過程名稱的后方劃一橫箭線，箭尾表示檢測(cè)點(diǎn)的位置，箭頭表示檢測(cè)項(xiàng)目。如水泥穩(wěn)定碎石施工，這一過程完成后需要進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)其檢測(cè)、評(píng)定，確定是否可行。

　　五、 結(jié)論

　　“質(zhì)量就是生命”，已成為人們的普遍共識(shí)作為檢驗(yàn)工程質(zhì)量的唯一有效手段--試驗(yàn)檢測(cè)。因此，需要我們每一個(gè)工作者充分重視，加大試驗(yàn)檢測(cè)工作力度，真正做到提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低工程成本，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，切實(shí)提高公路工程質(zhì)量。不重視施工試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制工作，而僅靠經(jīng)驗(yàn)評(píng)估是造成工程早期破壞和質(zhì)量缺陷的重要原因。因此，要確實(shí)提高公路工程施工質(zhì)量、縮短工期、降低工程投資，必須加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作。切實(shí)履行好監(jiān)督和管理職能，充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)的基礎(chǔ)性作用，用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護(hù)航，努力開拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，保證施工的質(zhì)量。