摘 要：本文通過對珠海市金灣區金島路道路改造工程中道路病害的分析研究以及施工處理技術研究，總結出軟基地質下道路混凝土面板病害處理的方法，為工程技術人員提供參考。

　　關鍵詞：病害情況,病害檢測, 道路注漿處理,檢測要求

　　1 引言

　　隨著城市化進程的不斷加快，城市道路使用年限的增長以及一些軟基地段的沉降積累，國內很多城市的道路水泥混凝土路面均出現了破損，既有道路由于受到當時設計的局限、材料、施工等各方面的影響，一大批舊路改造的道路出現了空鼓、脫空等病害。本文根據珠海市金灣區金島路道路路基回填土病害狀況進行技術處理，為同行的道路改造工程提供技術參考。

　　金島路西起金海岸大道中段，東至省道S272線，全長2.74km，路幅46m。道路目前為城市Ⅱ級主干道，設計速度50 km /h，雙向六車道，混凝土路面結構。由于金島路現有部分路段位于填海造地區域，道路有較大的不均勻沉降，雨水排水管網老化損毀情況嚴重，遇大雨路面積水嚴重，路況嚴重老化。同時，由于路面不均勻沉降，沿路自來水管網多次出現發生拉伸斷裂，造成周邊居民用水困難。金海岸大道也出現路面坑洼、排水不暢等老化狀況。

　　2、病害檢測情況

　　針對金島路道路病害的具體情況，制定以下探地雷達檢測方案：

　　(1)在檢測范圍內用900MHz天線沿道路縱向在車道澆筑縫處(容易出現脫空狀況)布置一條測線，檢測路面以下0.8m范圍內的脫空、不密實狀況。雙向3車道共布置8條測線，測線布置圖如圖1所示，檢測范圍如表1所示。

　　(2)在縱向測線檢測發現有不密實、脫空狀況的區域布置網格化測線，進一步摸清病害的區域，存在病害區域橫向測線布置示意圖如圖2所示。

　　(3)對于探地雷達無損檢測發現的病害區域進行抽芯驗證病害狀況。

　　(4)把現場檢測存在脫空、不密實等區域的里程樁號及分布情況，匯總在平面位置圖上，便于后期的加固處理。

　　如雷達測試，測線方向沿路面檢測區域縱向方向布設，沿路面縱向共設置8條測線，測線走向如圖1所示，在病害區域布設橫向測線，測線走向如圖2所示，對路面進行連續的無損檢測，主要檢測路基回填土密實狀況。由于缺乏對回填土進行抽芯標定雷達波在混凝土內部的傳播速度，僅能根據以往的相關工程經驗確定雷達波的傳播速度，所以本次檢測結果在深度方向的具體位置存在一定的誤差。

　　3、病害壓漿處理

　　根據三灶鎮金島路、金海岸大道道路檢測情況及原施工圖設計要求，道路在直接加鋪瀝青混凝土段，在瀝青砼加鋪前，應對原有砼路面底板脫空板塊、唧泥板塊，擬采用壓漿處理。

　　3.1、施工技術要求：

　　(1)壓漿孔呈梅花形布置，每板5孔，均勻分布。

　　(2)鉆孔：采用5cm鉆頭鉆孔，淺層注漿一般 為鉆透面板1-2cm，深層注漿為穿透結構層5-6cm，鉆入土基不要超過7cm。

　　(3)臨時封孔：大面積流水作業，各種施工車輛來往不斷，鉆好的孔需用廢報紙封上孔口，以防雜物落入。

　　(4)清孔：使用空氣高壓槍，插入壓漿孔中，吹出雜物。

　　(5)壓漿：壓漿采用沖程式壓漿機，壓力由壓力表指示，灌漿泵從攪拌機吸取漿液，經過泵壓后進入高壓膠管注入水泥砼板底，壓漿時，應緩慢均勻增加壓力，一般當壓力達0.5-1.5MPa之間某值時，應保持穩壓狀態30秒以上，如果沒有注入漿液，則該孔視為壓滿;當砼板縱、橫縫有漿液冒出時，如果縱、橫縫可用麻繩封堵應用麻繩封堵，封堵后繼續壓漿至不走漿為止，否則繼續灌漿5-10秒即應停止;當板底積水在漿液壓力下從縫隙冒出，應繼續注漿，直至漿液冒出5-10秒后停止;當發現漿液從相鄰的孔溢出時，應用木塞塞緊鄰孔繼續注漿，壓到不走漿為止，木塞要塞10-20分鐘后拔出，此孔無須再注漿;當壓力表指針異常跳動或發電機聲音突然增大，應立即停止注漿;壓漿時高壓管前不能站人，防止噴漿傷人。

　　(6)養生：壓漿后，應立即用木塞封孔，養生三天后才可開放交通。

　　(7)灰漿配比：水膠比=水/(水泥+粉煤灰+膨脹劑)以實驗確定比例進行配合;投料順序：水、膠材(水泥+粉煤灰+膨脹劑)及80%的減水劑攪拌60秒，再加20%減水劑攪拌至規定時間。必須采用機械拌和，攪拌時間大于等于150秒;漿體質量控制：水泥和膨脹劑如出現結塊則禁止使用，漿體拌和完成進入儲料桶前應過篩網孔徑不大于3mm的篩網。按采用的設計配比，室內流動性能試驗Marsh流出時間為20±3秒，現場漿體流動性能檢驗宜采用Marsh設備檢驗，流出時間參考室內試驗結果，凈漿擴展度作為參考控制指標，建議值為200±20mm。

　　(8)機械：注漿機械停止施工后應注意保養，管道內外應用水連續泵洗，確保下次施工順利。

　　(9)現場記錄：每塊板的具體位置，錯臺或下沉高度，鉆孔位置。認真填寫壓漿記錄，壓漿材料配合比必須準確，并對每個孔的孔號、孔深、穩定壓力、最大壓力、始壓時間、終壓時間、穩壓時間、壓漿量進行詳細記錄;根據記錄，每天整理當天灌漿面積合計和用料數量。

　　(10)漿體流動性檢驗：隨時通過Marsh桶抽檢漿體流出時間。

　　(11)強度檢測：每工作日須制作灰漿試塊兩組，采用三聯帶底砂漿試模，試塊7d(正常養護6d，飽水1d)抗壓強度不得低于3.5MPa，否則為不合格。

　　3.2、檢測情況：

　　注漿施工完成三天后驗收時,質檢部門隨機抽查20%實測彎沉，當板角彎沉值大于0.2mm，或當板縫彎沉差大于0.05mm時，需二次注漿。二次注漿時應重新補孔，并重復上述注漿過程，對于二次注漿應重點把關掌握，以保證效果。

　　4、結語

　　1)對于道路回填土局部位置存在的不密實和脫空情況，要對這些缺陷及時加固處理。在未采取加固措施前，應采取適當的圍敝措施，避免過往行車的碾壓發生二次破壞。

　　(2)道路病害的加固處理應委托有相應資質的單位進行，確保一次處理到位。

　　(3)本工程經過注漿加固處理后，進行彎沉檢測，板塊彎沉值均小于0.2mm，達到規范要求值。

　　(4)道路病害的及時處理，可以減少裂縫、脫空、空鼓等病害的進一步擴大。同時用小小的施工量可以保持原道路的強度等級，相比全斷面換混凝土板塊，節省了道路養護費用。