【摘 要】 鐵路選線是鐵路設計中最根本、最重要的工作，本文通過分別，簡要介紹了魚兒溝線路方案比選。

　　【關鍵詞】 南疆線;魚兒溝;選線　職稱論文發表

　　1 概述

　　新疆圣雄能源有限公司于2008年3月在托克遜縣魚爾溝開始建設煤電鹽化循環經濟項目， 該項目最終規模規劃為200萬噸PVC、160萬噸燒堿。圣雄能源的主要產品PVC將主要銷往華東和華南等地區;240萬噸廢渣綜合利用水泥配套項目所生產的水泥主要通過公路運輸供應周邊地區，部分水泥將通過鐵路運輸至疆內其他地區。

　　本專用線為新疆圣雄能源有限公司的PVC項目服務，是PVC等產品外運的主要途徑，是以企業產品運輸為主的企業專用線。

　　本線貨流主要發往吐魯番及以遠地區。區域內可能的接軌站有魚兒溝站和望布站，從新建線路長度、工程投資考慮魚兒溝接軌方案具有明顯優勢。

　　魚兒溝站是南疆線上的區段站，南疆線吐魯番至庫爾勒至阿克蘇段增建二線及電氣化工程于2007年開工建設，目前已經進入施工后期，計劃2016年建成通車。線路在吐魯番至魚兒溝段為增建二線，魚兒溝至焉耆段為新建雙線，焉耆至庫爾勒段為增建二線，全長334.124km。

　　2 方案比選

　　2.1 魚兒溝北設裝車站方案。本方案圣雄裝車站設于魚兒溝站北側，專用線自魚兒溝站吐魯番端咽喉引入車站，并設安全線隔開。散堆貨物和集裝箱重車經魚兒溝站咽喉直接發往吐魯番方向。散堆貨物空車自南疆線下行線經魚兒溝站咽喉直接接入圣雄裝車站。集裝箱空車接入魚兒溝站到發線，利用牽出線進行取送作業，送入圣雄裝車站，如圖1所示。

　　3 優缺點分析

　　3.1 魚兒溝北方案。

　　優點：①線路最短，投資最省，主要工程投資為8637.3萬元;②重車直接發車，運輸順暢;③能夠充分利用既有到發線和牽出線進行集裝箱運輸的取送作業，節約資源;④能夠充分魚兒溝站的既有通信、信號等相關設備及房屋建筑，節約成本;⑤裝車站以挖方為主，盡量減小了大風影響，有利于人員的運營管理。

　　缺點：①貨物運輸，從廠區到裝車站，需要汽車轉運，增加一次運輸環節。②洪積扇地形挖方，水處理難度較大。

　　3.2 魚兒溝東方案。優點：①投資較省，主要工程投資為11286.1萬元，較魚兒溝北設裝車站方案增加投資2648.8萬元;②距離圣雄PVC廠區約1km，貨物可以通過皮帶從廠區輸送至裝車站，無需帶從廠區輸送至裝車站，無需汽車轉運，方便企業使用。

　　缺點：①折角運輸，調車作業切割正線，對咽喉區能力影響大。②需要改建艾維爾支線0.76km，施工干擾大。

　　3.3 引入廠區方案。

　　優點：①裝車站設在PVC項目廠區內，方便企業使用和管理;②重車可直接發車，運輸順暢

　　缺點：①新建線路最長，工程最大，投資最高為31270.8萬元，較魚兒溝北設裝車站方案增加投資22633.5萬元;②需要穿越阿樂惠鎮規劃區，對其影響較大;③裝車站位于廠區內，對廠區污染較大。

　　4 結論

　　綜上所述，魚兒溝北方案雖然距離圣雄PVC項目廠址最遠，需要增加一次汽車倒運，但是本方案工程最小，投資最省，能夠充分利用既有鐵路設施，且受大風影響最小，方便后期運營管理。故本次研究推薦采用魚兒溝北方案。

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　　關鍵詞 地基; 承載力; 碎石土