摘要：由于“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，全面迎接互聯(lián)網(wǎng)思維的運(yùn)營(yíng)概念全面滲透于各個(gè)行業(yè)，并不時(shí)發(fā)揮出巨大作用。物流業(yè)這個(gè)行業(yè)并不例外，第三方物流在物流活動(dòng)中體現(xiàn)出的重要作用已是眾所周知之事，而且隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的到來，不斷出現(xiàn)更多的新企業(yè)模式，漸漸為物流業(yè)發(fā)展帶來新升級(jí)，新領(lǐng)域在日益發(fā)展與開拓之中。

　　關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流平臺(tái)；新生

　　一、引言

　　眼下，迅速發(fā)展起來的共享經(jīng)濟(jì)，將傳統(tǒng)物流業(yè)帶動(dòng)起來，也出現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)高潮，市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下的弱肉強(qiáng)食不斷激勵(lì)各企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，然并非所有企業(yè)都是如此，有些互聯(lián)網(wǎng)物流還活的好好的，有些已經(jīng)死掉。安徽共生物流科技有限公司就屬于發(fā)展較好的這類企業(yè)，根據(jù)調(diào)查了解到，目前國(guó)內(nèi)的第五方物流還不是很多，沒有形成系統(tǒng)的完整認(rèn)識(shí)體系，為了更好的了解互聯(lián)網(wǎng)物流的生存經(jīng)營(yíng)之道，本文就雙面角度進(jìn)行物流平臺(tái)詳細(xì)研究。

　　二、先活下去，再求布局和發(fā)展

　　首先筆者需要用幾句簡(jiǎn)短的話語來概括現(xiàn)有物流業(yè)狀態(tài)，《有的人》當(dāng)中是這么說的，有些已經(jīng)死了，但它還活著。其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)也并非如我們所想般復(fù)雜，它的運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)就在于：協(xié)同、共享與連接，物聯(lián)網(wǎng)物流總是死掉一批，又更新一批，可能這就是所謂的“高效”，總是這樣快節(jié)奏、快頻率，但不得不說，互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)的生存就像是一把游走于人群之中的雙面刀刃，充滿著很多未知與不可控性。近些年來，物流業(yè)發(fā)展的空間越來越狹窄，頂著巨大壓力生存，造成這種狀況的原因有很多，僅僅對(duì)其產(chǎn)生影響的大環(huán)境因素就有兩點(diǎn)，即大眾在消費(fèi)上的乏力與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度無法快速提升，因?yàn)榧追降貌坏较胍母呃麧?rùn)，就要控制成本，物流首當(dāng)其沖的被打壓，毫不客氣的說物流就像夾心餅干一樣，上不停壓價(jià)，下不知痛楚。

　　（一）降低成本張超的觀點(diǎn)是，想要更好的發(fā)展物流，就需要提高效率，改變現(xiàn)狀。在激烈競(jìng)爭(zhēng)下，哪家有貨哪家就能發(fā)展下去，不然就只能坐以待斃，為他人讓路。很多中小型物流的苦處就在于，其在市場(chǎng)中處于劣勢(shì)，成本各方面都不具備優(yōu)勢(shì)。很多這類企業(yè)都在積極尋找創(chuàng)新方式和辦法，想要實(shí)現(xiàn)降本增效，但都未果。其實(shí)對(duì)于可以創(chuàng)造價(jià)值的平臺(tái)來說，這也是一個(gè)非常不錯(cuò)的機(jī)會(huì)點(diǎn)，因此平臺(tái)更要保持好已有的中立性優(yōu)勢(shì)，用協(xié)同、鏈接及共享等方法來分配貨源，讓其得到有效性配置，也實(shí)現(xiàn)管理上的通明化與集約性，因?yàn)榻档统杀炯词窃黾有б娴囊环N有效措施。

　　（二）敢于創(chuàng)新希望總是從無到有，路也不分對(duì)錯(cuò)，其實(shí)地上本沒有路，走的人多了就有了，不能去嘲笑那些已死物流平臺(tái)，因?yàn)檫@些平臺(tái)走進(jìn)死胡同的原因，正是因?yàn)樗鼈冇掠趧?chuàng)新，不斷進(jìn)行現(xiàn)狀的改變，嘗試拓展新道路，因此我們更應(yīng)該吸取教訓(xùn)，殺出一條創(chuàng)新之路來發(fā)展當(dāng)下。有位來自于首批創(chuàng)辦互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)始人這樣說到，他的公司雖然因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不妥而破產(chǎn)，但他聽到話語大多是贊美與敬意，而不是所謂的嘲笑。正是這些走在前端的先行者們不斷的創(chuàng)新，互聯(lián)網(wǎng)與物流圈才得到了完美的發(fā)展融合，為后面更多的企業(yè)探尋出出路，才讓實(shí)踐者們的物流實(shí)現(xiàn)起來更加簡(jiǎn)單和高效。事實(shí)證明，任何企業(yè)的發(fā)展都離不開創(chuàng)新和實(shí)踐，這也是目前發(fā)展企業(yè)持久性的最佳途徑，并無捷徑。

　　（三）企業(yè)的核心造血功能-解決項(xiàng)目其實(shí)平臺(tái)的思維模式并不復(fù)雜，它想的是不在于“貨”能出多少，而是它可以有多少資源可以分給平臺(tái)上的用戶，是否真的可以為他們帶來實(shí)在的價(jià)值和利益，幫助其解決痛點(diǎn)問題。這也是所謂的共生物流平臺(tái)的基本本質(zhì)，它對(duì)各類主體資源優(yōu)化及有效配置作用，也是各個(gè)企業(yè)的根本目標(biāo)，即用增效減本的方法來控制資源的浪費(fèi)問題。怎樣以小見大的讓用戶價(jià)值落地、讓共享改變物流行業(yè)一直以來沒有真正解決的差、臟、亂蹬問題呢？實(shí)現(xiàn)生態(tài)圈共贏局面？筆者認(rèn)為這些都需要從項(xiàng)目問題的解決開始考慮，將企業(yè)的核心造血功能加強(qiáng)，給予堅(jiān)實(shí)保障。服務(wù)內(nèi)容主要包括：共好運(yùn)（為需求方與車輛提供交易服務(wù)和交易后的交付服務(wù)）、共云（為需求方提供全程透明、智能、安全、免費(fèi)的運(yùn)輸系統(tǒng)）、共創(chuàng)（為新創(chuàng)業(yè)者提供支持的服務(wù)產(chǎn)品）、共發(fā)財(cái)（為需求方提供財(cái)務(wù)代理、無車承運(yùn)等服務(wù)）、共融（為需求方進(jìn)行墊資等金融服務(wù)）、共發(fā)展（項(xiàng)目策劃、營(yíng)銷支持、銷售支持等服務(wù)）。萬事萬物都具備兩面性，只要我們摒棄壞的，發(fā)揚(yáng)好的一面，必定會(huì)有所收益。至于怎樣把企業(yè)價(jià)值做的更大更好，充分緩解發(fā)展壓力，最大化發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)壯實(shí)自家企業(yè)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)確實(shí)需要以項(xiàng)目的最終解決為成功標(biāo)準(zhǔn)，盡量使用多元化服務(wù)途徑，下面簡(jiǎn)單說一下物流平臺(tái)服務(wù)客戶的成功案例：A想進(jìn)行項(xiàng)目投資，雖服務(wù)質(zhì)量及成本具優(yōu)，但苦無門路，便向共生物流平臺(tái)服務(wù)。從投標(biāo)，資料審核、報(bào)名、方案、投標(biāo)等一系列都是平臺(tái)幫其解決，最終結(jié)果是中標(biāo)500萬，有15%以上的利潤(rùn)。A基本沒有花錢，只是進(jìn)行了報(bào)價(jià)和資本資料的提供，平臺(tái)為其提供了一整套的貼身服務(wù)，費(fèi)用也只是收取部分銷售支持費(fèi)。如果項(xiàng)目沒有成功，甚至都不用繳費(fèi)。

　　三、總結(jié)

　　或許就像那句老話一樣，棍棒底下出孝子，也只有現(xiàn)下的要求更加的嚴(yán)格和苛刻，在物流平臺(tái)上的各個(gè)主體項(xiàng)目才能夠達(dá)到絕對(duì)的公正公平模式，這也是所有物流公司創(chuàng)辦企業(yè)的最初理念。

　　參考文獻(xiàn)：

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