《中國礦業大學學報》簡介

　　《中國礦業大學學報》(雙月刊)曾用刊名：(中國礦業大學學報(自然科學版))1955年創刊，是煤炭科學技術方面的綜合性學術刊物，刊登有關煤田地質與勘探、礦山測量、礦井建設、工業與民用建筑、地下開采、露天開采、通風安全、煤化工、煤綜合利用、工業電氣化自動化、礦山機械、工業經濟管理等學科的專業論文。收錄本刊檢索刊物、數據庫達21種。

　　《中國礦業大學學報》十分注重學術和編輯出版質量,刊登的論文始終保持著較高的學術水平、創新性以及較強的應用價值。

　　《中國礦業大學學報》收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄　維普網、萬方數據庫、知網數據庫、龍源期刊網、文摘雜志、文摘與引文數據庫、工程索引、Compendex數據庫(核心)、劍橋科學文摘、劍橋科學文摘社ProQeust數據庫、化學文摘(網絡版)收錄

　　《中國礦業大學學報》影響因子：

　　截止2014年萬方：影響因子：1.087;總被引頻次：3039

　　截止2014年知網：復合影響因子：1.225;綜合影響因子：0.946

　　《中國礦業大學學報》欄目設置

　　采礦工程、安全工程、礦物加工工程、資源與地質工程巖土工程等欄目。

　　《中國礦業大學學報》雜志投稿須知：

　　1、中文題名(2號宋體)中文題名一般不超過20個漢字;題名不得使用非公知公用、同行不熟悉的外來語、縮寫詞、符號、代號和商品名稱。為便于數據庫收錄，盡可能不出現數學式和化學式。

　　2、作者姓名(小4號仿宋體)、作者單位(包括英文摘要中)(小5號宋體)如果作者為兩位以上，之間用"，"隔開;如果多個作者為不同單位時，應在作者姓名上打上角標以區別，作者通訊地址應為詳細的工作單位、所在城市及郵編和e-mail地址，必須用全稱標注，不得簡稱。在英文摘要中的作者姓名用漢語拼音，姓前名后，姓全大寫，名首字母大寫;作作者單位，城市，郵政編碼。如作者為兩位以上，應指定聯系人。

　　3、中圖分類號(詳見主要專業主要中圖分類號)圖書分類法是按照一定的思想觀點，以科學分類為基礎，結合圖書資料的內容和特點，分門別類組成的分類表。本刊采用北京圖書館出版社1999年出版的《中國圖書館分類法》對論文進行中圖分類的。

　　4、中、英文摘要(5號偕體)摘要的目的是向讀者介紹論文的主要內容，傳達重要的可檢索信息，其主要內容包括被報導的研究項目的目的，研究方法、結果和結論。篇幅以300字左右為宜。具體編寫要求見科技論文摘要的編寫要求。英文摘要要用英語清楚、簡明地寫作，內容限制在150～180個英文單詞以內(祥見具體要求)。

　　5、關鍵詞(5號偕體)關鍵詞是便于讀者從浩如煙海的書刊、論文中尋找文獻，特別適應計算機自動檢索的需要。論文應提供關鍵詞3～8個，關鍵詞之間用分號隔開。關鍵詞的標引應按GB3860-83《文獻主題標引規則》的規定，在審讀文獻題名、前言、結論、圖表，特別是在審讀文摘的基礎上，選定能反映文獻特征內容，通用性比較強的關鍵詞。首先要選項取列入《漢語主題詞表》、《MeSH》等詞表中的規范性詞(稱敘詞或主題詞)。對于那些反映新技術、新學科而尚未被主題詞表錄入的新名詞術語，可用非規范的自由詞標出，但不能把關鍵詞寫成是一句內容"全面"的短語。

　　6、正文(5號宋體)文稿正文(含圖、表)中的物理量和計量單位應符合國家標準或國際標準(GB3100-3102)。對外文字母、單位、符號的大小寫、正斜體、上下角標及易混淆的字母應書寫清楚。

　　2018年《中國礦業大學學報》雜志06期投稿目錄：

　　切頂成巷工作面礦壓分區特征及其影響因素分析何滿潮;王亞軍;楊軍;高玉兵;

　　預應力錨索剪切力學特性試驗研究楊仁樹;李永亮;王茂盛;朱曄;

　　急傾斜煤層水平分段綜放頂板“傾倒-滑塌”破壞模式王家臣;楊勝利;李良暉;

　　采場覆巖垮落形態與演化的分布式光纖檢測試驗研究柴敬;薛子武;郭瑞;張丁丁;

　　深部巷道鋼管混凝土支架承載性能研究進展劉德軍;左建平;郭淞;王軍;

　　采動覆巖活動規律的“空-地”監測技術張煒;張偉勝;張東升;胡文敏;

　　環保型煤自燃阻化劑的阻化特性及機理研究張玉濤;史學強;李亞清;劉宇睿;

　　復合巖層變形及強度特性卸圍壓試驗研究程建龍;楊圣奇;殷鵬飛;劉相如;

　　表貼式光纖光柵錨桿應變感知機理與應用研究梁敏富;方新秋;陳寧寧;馬盟;

　　收錄論文：深部巷道鋼管混凝土支架承載性能研究進展

　　【摘要】：為掌握鋼管混凝土支架承載性能的研究動態,從軸壓構件、純彎構件、偏壓構件以及整體支架4個方面系統梳理了鋼管混凝土支架承載性能室內試驗、計算理論和數值研究的發展現狀.在此基礎上,詳細分析了鋼管混凝土支架的現場實踐進展.最后,探討了存在的不足及需要解決的若干關鍵技術問題.研究表明:支架承載性能研究較為系統,取得了較好的實踐效果,初步形成了支架支護技術框架;通過在短柱承載力的基礎上引入折減系數來計算支架整體承載力,但折減系數的取值依據不明確;除支架整體試驗外,其他試驗不能準確反映支架在巷道中的真實受力,后期應重點開展偏壓承載試驗;現有數值模擬方法不能有效揭示支架的破壞機制,套管接頭以及材料間的界面模擬方法需要進一步研究;支架設計理論仍以實際經驗為主,尚需考慮圍巖、其他支護方式與支架之間的耦合作用機理,完善設計方法.