【摘要】在技術(shù)高速發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)物流難以為繼，通過(guò)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等自動(dòng)化、智慧化技術(shù)手段進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流的升級(jí)轉(zhuǎn)型已成為必然趨勢(shì)。文中客觀分析“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下農(nóng)產(chǎn)品智慧物流現(xiàn)狀以及發(fā)展的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、政策等支撐條件，剖析目前在技術(shù)、管理等各方面存在的問(wèn)題，最后提出未來(lái)的發(fā)展策略與建議。

　　【關(guān)鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)+;智慧物流;農(nóng)產(chǎn)品;農(nóng)業(yè)發(fā)展

　　隨著我國(guó)科技的不斷發(fā)展革新，互聯(lián)網(wǎng)逐漸深入到各行各業(yè)當(dāng)中，改變了原有的生產(chǎn)方式與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成了一種全新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。在這種“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，我國(guó)農(nóng)業(yè)也在進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。作為世界農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模及進(jìn)出口交易規(guī)模皆位于世界前列，但農(nóng)產(chǎn)品物流水平與發(fā)達(dá)差距仍然很大，存在著運(yùn)輸成本高、效率低、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、農(nóng)產(chǎn)品易在運(yùn)輸過(guò)程中損耗腐爛等問(wèn)題。這就需要我國(guó)不斷提升大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新時(shí)代信息技術(shù)水平，加快推動(dòng)傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流向農(nóng)產(chǎn)品智慧物流轉(zhuǎn)型，建立農(nóng)產(chǎn)品智慧物流體系，推動(dòng)農(nóng)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，增強(qiáng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　1我國(guó)當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展概況

　　近年來(lái)，我國(guó)智慧物流發(fā)展勢(shì)頭迅猛。如圖1所示，2015-2020年我國(guó)智慧物流交易總額增速基本維持在20%，屬于穩(wěn)定增長(zhǎng)。2020年我國(guó)智慧物流交易總額約為5840億元，同比增長(zhǎng)19.6%;農(nóng)產(chǎn)品物流交易總額超過(guò)4600億元，同比增長(zhǎng)3.1%。我國(guó)當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品智慧物流還處于穩(wěn)定發(fā)展階段。在當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，以相關(guān)政策為基礎(chǔ)保障，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)不斷推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展之下，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展較為迅速。但和發(fā)達(dá)相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流起步較晚，智慧化技術(shù)不夠成熟，運(yùn)行、監(jiān)管體系不完善，因此，仍存在著很大的發(fā)展空間。

　　2“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展條件

　　2.1改革需求及政策鼓勵(lì)

　　《關(guān)于推進(jìn)農(nóng)村改革發(fā)展若干重大問(wèn)題的決定》指出農(nóng)業(yè)仍是我國(guó)最需要扶持的行業(yè)。2015年的農(nóng)村工作會(huì)議提出要提供真正符合消費(fèi)者需求的數(shù)量充足，品種豐富，質(zhì)量達(dá)標(biāo)的農(nóng)產(chǎn)品。自從2015年“互聯(lián)網(wǎng)+”倡議初步成型后，我國(guó)又陸續(xù)出臺(tái)了一系列的發(fā)展政策，指出“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧物流是農(nóng)業(yè)改革必然趨勢(shì)。政策鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域與物流領(lǐng)域相融合，進(jìn)行改革創(chuàng)新，以“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等智慧化技術(shù)為依托，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí);就農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域技術(shù)支持不足之處，對(duì)智慧化技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新，對(duì)參與農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的企業(yè)提供一定稅收優(yōu)惠政策及資金補(bǔ)貼。一系列政策為農(nóng)產(chǎn)品智慧物流指明了發(fā)展方向，下達(dá)現(xiàn)階段的目標(biāo)任務(wù)并提供技術(shù)支持及資金補(bǔ)貼。推動(dòng)建立農(nóng)產(chǎn)品智慧物流體系，為這個(gè)新興行業(yè)發(fā)展提供了安全保障以及健康良好，公平競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)發(fā)展環(huán)境。

　　2.2農(nóng)村條件改善

　　截至2020年12月，我國(guó)農(nóng)村網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到3.09億人，農(nóng)村地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)普及率為55.9%。互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)村地區(qū)的普及為農(nóng)戶接收消費(fèi)者訂單，發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品信息提供了基礎(chǔ)保障，也打破了農(nóng)民的傳統(tǒng)觀念，鼓勵(lì)越來(lái)越多的農(nóng)戶加入到智慧物流行業(yè)當(dāng)中，帶動(dòng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的不斷完善，目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率已達(dá)到97%。2020年，農(nóng)村地區(qū)攬收和投遞快遞包裹量超過(guò)300億件，帶動(dòng)工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城超過(guò)1.5萬(wàn)億元。隨著農(nóng)村交通道路條件的改善，農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸更為便利，更利于大批農(nóng)產(chǎn)品集裝箱貨車的運(yùn)輸，確保農(nóng)產(chǎn)品能保質(zhì)保量、快速及時(shí)地送達(dá)，為農(nóng)產(chǎn)品智慧化物流提供穩(wěn)定的供應(yīng)源頭。2.3科技創(chuàng)新支撐

　　農(nóng)產(chǎn)品智慧物流作為一種高科技新興產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展離不開(kāi)科技的創(chuàng)新及應(yīng)用。其賴以支撐的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)及人工智能等自動(dòng)化智能化技術(shù)都取得了進(jìn)展與突破。下面分別對(duì)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的四個(gè)步驟中所采用的技術(shù)及設(shè)備進(jìn)行分析。

　　2.3.1供求信息處理

　　通過(guò)智能終端收集數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)對(duì)收集的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分類整合處理，及時(shí)更新提供農(nóng)產(chǎn)品種類、庫(kù)存量、購(gòu)買者的農(nóng)產(chǎn)品需求等信息，最后，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)反饋到智能終端。

　　2.3.2倉(cāng)儲(chǔ)分類

　　自動(dòng)化、智慧化倉(cāng)儲(chǔ)分類系統(tǒng)利用無(wú)線、紅外、RFID等技術(shù)不斷提升，與發(fā)達(dá)的差距越來(lái)越小。還有一些我國(guó)自主研發(fā)的技術(shù)設(shè)備，例如，由深圳路輝物流設(shè)備公司自主研發(fā)的路輝滾珠模組帶分揀系統(tǒng)，其分揀準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%，貨物破損率不到萬(wàn)分之一。與傳統(tǒng)的分揀設(shè)備相比，它對(duì)貨物的分類更為精準(zhǔn)，效率更高，管理更加方便。

　　2.3.3運(yùn)輸配送

　　針對(duì)不同的農(nóng)產(chǎn)品制定不同的運(yùn)輸方案，對(duì)運(yùn)輸溫度，貨物包裝有不同的要求。例如，剛采摘的新鮮水果會(huì)在包裹中進(jìn)行呼吸作用從而產(chǎn)生大量水蒸氣，如果運(yùn)輸過(guò)程中有較大的溫差，水蒸氣便會(huì)液化成水，進(jìn)而導(dǎo)致包裹濕損。順豐快遞針對(duì)這種現(xiàn)象進(jìn)行多次反復(fù)測(cè)試，就不同的運(yùn)輸路線提出了四種不同的包裝運(yùn)輸方案，運(yùn)用紙箱+泡沫箱+保溫袋+恒溫多種媒介進(jìn)行全方位的保護(hù)。根據(jù)目的地距離遠(yuǎn)近，交通是否便利，本著低成本、高效率、高質(zhì)量的原則，選擇合適的運(yùn)輸工具，安排最優(yōu)最合適的運(yùn)輸路線。

　　2.3.4物流信息更新

　　物流信息系統(tǒng)及時(shí)更新、記錄農(nóng)產(chǎn)品目前處于物流的哪個(gè)階段，實(shí)時(shí)監(jiān)控。若處于運(yùn)輸途中，便可利用GPS和移動(dòng)運(yùn)輸工具的綁定，通過(guò)物流電子信息平臺(tái)，實(shí)時(shí)將物流信息傳遞至移動(dòng)設(shè)備上。

　　2.4農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)和方式改變

　　隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)和方式的改變，我國(guó)消費(fèi)者更愿意足不出戶在線上購(gòu)買所需農(nóng)產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額4168.6億元，同比增長(zhǎng)24.8%。消費(fèi)者更傾向于通過(guò)直播或者平臺(tái)小程序直接購(gòu)買感興趣的農(nóng)產(chǎn)品，通過(guò)手機(jī)快遞app能及時(shí)掌握農(nóng)產(chǎn)品快遞的運(yùn)輸情況。在這樣的消費(fèi)需求下，盒馬鮮生，天貓生鮮等一系列電子商務(wù)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，提供智慧化人性化服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)“物”與“人”的互聯(lián)互通。

　　3農(nóng)產(chǎn)品智慧物流現(xiàn)存問(wèn)題分析

　　3.1信息的不完全、不對(duì)稱

　　目前，我國(guó)沒(méi)有專門、統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品交易信息采集系統(tǒng)或平臺(tái)，農(nóng)戶無(wú)法及時(shí)全面了解農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)需求，從而導(dǎo)致供求雙方信息不對(duì)等、信息收集不全面等問(wèn)題。由于獲取市場(chǎng)信息通道閉塞且判斷市場(chǎng)價(jià)格的能力不高，農(nóng)戶極易受到當(dāng)前短期價(jià)格的影響，盲目地生產(chǎn)種植，造成滯銷、價(jià)格飆升等后果。

　　3.2物流技術(shù)尚不完善

　　我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品銷售產(chǎn)量前幾的產(chǎn)品分別是果蔬、肉類、水產(chǎn)品，這些農(nóng)產(chǎn)品大多保質(zhì)期較短，易腐壞變質(zhì)，這就對(duì)物流速度、溫度、運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性有著較高的要求。我國(guó)幅員遼闊，各地溫差較大，然而全國(guó)各地智慧物流技術(shù)發(fā)展水平不均，東西資源配置水平相差較大，沒(méi)有嚴(yán)格統(tǒng)一的物流運(yùn)輸機(jī)制，從而導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的平均耗損率為30%，水果、蔬菜等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的損耗率更是高達(dá)35%，而發(fā)達(dá)的農(nóng)產(chǎn)品耗損率僅為1.7%-5%。

　　3.3農(nóng)村缺少技術(shù)人員及系統(tǒng)化管理

　　目前，我國(guó)農(nóng)村人口大多是留守兒童和老人，文化水平不高，電子教育普及率低。農(nóng)戶缺乏農(nóng)產(chǎn)品智慧物流電子商務(wù)的相關(guān)知識(shí)及經(jīng)驗(yàn)，難以依靠農(nóng)村自身人力資源發(fā)展智慧物流。我國(guó)缺乏足夠的專業(yè)技術(shù)人員投身到基層農(nóng)村建設(shè)中，對(duì)農(nóng)戶進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)培訓(xùn)，因此難以從農(nóng)產(chǎn)品智慧物流源頭進(jìn)行長(zhǎng)期、系統(tǒng)化的管理。

　　3.4缺少健全的智慧物流體系

　　農(nóng)產(chǎn)品智慧物流作為一種新型行業(yè)，受政府的管理和監(jiān)督影響較大。智慧物流需要互聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)業(yè)、交通、信息技術(shù)等多領(lǐng)域相關(guān)監(jiān)管部門進(jìn)行協(xié)調(diào)合作，因此易產(chǎn)生部門間的矛盾，很難建立較為全面的智慧物流體系。混亂的體系易引發(fā)部門間推卸責(zé)任，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法得到保障、快件易丟失、消費(fèi)者無(wú)法及時(shí)掌握物流信息等問(wèn)題。物流成本高、效率低嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的發(fā)展。

　　4未來(lái)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展策略

　　4.1不斷提升科學(xué)技術(shù)水平

　　農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流技術(shù)進(jìn)步息息相關(guān)，兩者缺一不可。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升與智慧物流發(fā)展相輔相成，智慧物流是以“互聯(lián)網(wǎng)+”為背景、前提的，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蓬勃發(fā)展催生了農(nóng)產(chǎn)品智慧物流的萌芽。良好的物流運(yùn)輸設(shè)備為智慧物流系統(tǒng)提供了保障。在實(shí)現(xiàn)智慧物流的自動(dòng)化、智能化、信息化及可視化的基礎(chǔ)上，不斷提高物流效率并有效降低人力物力成本，實(shí)現(xiàn)從信息收集、產(chǎn)品供應(yīng)、運(yùn)輸?shù)阶罱K配送的智能一體化服務(wù)。

　　4.2健全農(nóng)產(chǎn)品智慧物流體系及政策

　　一個(gè)行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)科學(xué)的管理及完善的政策。作為一種新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)鼓勵(lì)其發(fā)展，合理布局農(nóng)產(chǎn)品智慧物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展，規(guī)定其一定時(shí)間內(nèi)的發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)，并給予一定的資金補(bǔ)貼。部門的監(jiān)督管理決定一個(gè)行業(yè)能否長(zhǎng)久健康地發(fā)展。政府部門應(yīng)就農(nóng)產(chǎn)品智慧物流各方面制定一定的行為規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，保證行業(yè)環(huán)境健康良好，從而促進(jìn)智慧物流行業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。

　　4.3建立農(nóng)產(chǎn)品智慧物流信息共享平臺(tái)，優(yōu)化資源配置

　　信息是農(nóng)產(chǎn)品智慧化物流的關(guān)鍵。通過(guò)建立第三方平臺(tái)，將零散、分散的信息，運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段進(jìn)行整合分析，形成一個(gè)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)庫(kù)，農(nóng)戶、消費(fèi)者、物流公司都能通過(guò)平臺(tái)獲取及時(shí)有效的信息，避免信息閉塞的情況。充分利用平臺(tái)數(shù)據(jù)，對(duì)消費(fèi)者行為進(jìn)行分析，建立消費(fèi)者偏好模型，對(duì)未來(lái)農(nóng)產(chǎn)品銷量進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而為農(nóng)戶種植決策、物流公司規(guī)劃運(yùn)輸成本提供一定的依據(jù)，提高農(nóng)產(chǎn)品智慧化物流效率，降低物流成本，合理分配種植、運(yùn)輸資源，提高資源配置效率。

　　4.4培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才，鼓勵(lì)人才下鄉(xiāng)

　　出臺(tái)相關(guān)政策，為產(chǎn)品智慧物流員工提供較高的薪資待遇，吸引更多專業(yè)人才投入智慧化技術(shù)研發(fā)。鼓勵(lì)高科技人才上山下鄉(xiāng)，去基層積累經(jīng)驗(yàn)，投身于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)當(dāng)中。鼓勵(lì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民參與到智慧物流中來(lái)，同時(shí)進(jìn)行相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)和技術(shù)指導(dǎo)培訓(xùn)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理。學(xué)校設(shè)立農(nóng)產(chǎn)品智慧物流相關(guān)課程，培養(yǎng)高校優(yōu)秀人才，日后投身于智慧物流事業(yè)。企業(yè)可與高校合作，為學(xué)生提供實(shí)習(xí)就業(yè)機(jī)會(huì)，增強(qiáng)專業(yè)知識(shí)，積累工作經(jīng)驗(yàn)。

　　5結(jié)論

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的不斷融合，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流向智慧物流轉(zhuǎn)型已是時(shí)代必然趨勢(shì)。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流發(fā)展處于穩(wěn)定快速發(fā)展階段，農(nóng)產(chǎn)品物流的生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改變促使其快速轉(zhuǎn)型，政策及智慧化科技的研發(fā)和應(yīng)用保障其不斷創(chuàng)新發(fā)展。雖然當(dāng)前仍有不少需要改進(jìn)完善的問(wèn)題，但從長(zhǎng)久來(lái)看，農(nóng)產(chǎn)品智慧物流未來(lái)前景一片光明。

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　　程默