摘要：農(nóng)業(yè)發(fā)展一直是我國重要基礎(chǔ)保障之一，農(nóng)業(yè)物流的重要性在于運(yùn)輸安全、質(zhì)量效率，只有加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)才能更為有利的發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，文章對(duì)農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了對(duì)策建議，為農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整及創(chuàng)新提供參考。

　　關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)；物流；農(nóng)業(yè)物流；基礎(chǔ)設(shè)施；建設(shè)

　　農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是農(nóng)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵部分，然而目前我國農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在一定問題，要求行之有效的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)措施，如加強(qiáng)信息化建設(shè)、政府加大資金投入及政策扶持、構(gòu)建“一站式”管理體系、提升工作人員綜合素質(zhì)等。本次研究對(duì)農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)研究，有十分重要的意義。

　　1農(nóng)業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　我國綜合國力不斷提升，農(nóng)業(yè)發(fā)展作為我國重要基礎(chǔ)核心，具有一定的重要性及影響性。我國是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值在我國整體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中占有極高位置。基于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)步伐加快、農(nóng)業(yè)商貿(mào)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)開展，“農(nóng)業(yè)物流”應(yīng)運(yùn)而生，農(nóng)業(yè)物流主要是指以農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸為主，通過技術(shù)應(yīng)用、科學(xué)管理、渠道保障等方式，完成農(nóng)業(yè)物流任務(wù)。我國農(nóng)業(yè)物流發(fā)展具有鮮明的代表性，早在上世紀(jì)八十年代，我國就已經(jīng)初步形成了以生產(chǎn)社為主的農(nóng)業(yè)加工生產(chǎn)體系，并通過運(yùn)輸渠道布局及模式設(shè)計(jì)，形成初級(jí)農(nóng)業(yè)運(yùn)輸線網(wǎng)。九十年代后期，我國大量農(nóng)產(chǎn)品逐漸呈現(xiàn)商品化趨勢(shì)，農(nóng)業(yè)物流體系也日益穩(wěn)定成熟。新世紀(jì)以來我國農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)已經(jīng)向現(xiàn)代化、科技化轉(zhuǎn)變，但其問題性也個(gè)別存在。因此，基于問題現(xiàn)狀對(duì)其進(jìn)行科學(xué)分析尤為重要。

　　2農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在的問題

　　2.1缺乏信息化建設(shè)

　　農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為其整體發(fā)展的重要組成部分，其作用不言而喻。但通過對(duì)部分農(nóng)業(yè)物流分析研究，缺乏信息化建設(shè)是其主要問題之一，具體如下：第一，在農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中沒能充分認(rèn)識(shí)到“信息化”的重要性，部分農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)依然采用紙質(zhì)記錄方式，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品等相關(guān)貨物無法進(jìn)行電子跟蹤，即電子物流跟蹤系統(tǒng)。第二，計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等信息化基礎(chǔ)設(shè)施有待完善，雖然個(gè)別農(nóng)業(yè)物流投入了計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)器等信息化設(shè)施，但其整體應(yīng)用效果欠佳，存在“形式化、過場(chǎng)化”表現(xiàn)。所以，如何在新時(shí)期下進(jìn)行農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整及技術(shù)升級(jí)，加強(qiáng)信息化建設(shè)至關(guān)重要[1]。

　　2.2政府資金投入缺乏

　　“資金”是解決農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題的重要推動(dòng)力，但現(xiàn)階段我國對(duì)農(nóng)業(yè)物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的資金投入較為缺乏。農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不是單一的簡(jiǎn)單流程，而是需要政府、地方政府、有關(guān)機(jī)構(gòu)的大力扶持。其問題具體如下：第一，政府資金投入缺乏合理性，沒能對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行定向資金投入，導(dǎo)致該地區(qū)農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重受阻。第二，資金投入配置不科學(xué)，政府大部分扶持資金多為發(fā)展農(nóng)業(yè)。第三，產(chǎn)業(yè)及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)保障，實(shí)際對(duì)農(nóng)業(yè)物流觸動(dòng)不大，間接對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)造成一定影響[2]。

　　2.3管理方式問題

　　由于我國政治體制原因，在農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面存在“多頭管理”等問題，多頭管理的問題性在于限制了農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的順利性開展，在實(shí)際建設(shè)中需要對(duì)諸多部門進(jìn)行申請(qǐng)，然后經(jīng)過嚴(yán)格審批后方可進(jìn)行建設(shè)施工。而從政府的角度來講，相關(guān)工作開展也需要經(jīng)過諸多部門機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)籌下發(fā)。在農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)建設(shè)工作）開展中由于諸多部門缺乏協(xié)調(diào)性，導(dǎo)致工作開展的瓶頸性、問題性頻出，存在嚴(yán)重的“建設(shè)沒人管、管了沒人建”等情況出現(xiàn)。同時(shí)，在農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中各管理部門之間也存在責(zé)任不清、互相推諉等情況，導(dǎo)致投資過程中缺乏綜合協(xié)調(diào)，形成地區(qū)之間的不平衡等問題[3]。

　　3加強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的對(duì)策

　　3.1加強(qiáng)信息化建設(shè)

　　筆者認(rèn)為農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)該包括“信息化建設(shè)”，信息化建設(shè)的重要性在于提升物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)突破，對(duì)提升物流保障、物流效率、物流質(zhì)量作用具體，主要措施如下：第一，構(gòu)建農(nóng)業(yè)物流信息化網(wǎng)絡(luò)體系，將農(nóng)業(yè)產(chǎn)品、物流數(shù)據(jù)等進(jìn)行信息輸入，同時(shí)對(duì)物流渠道、車輛設(shè)備等進(jìn)行GPS網(wǎng)絡(luò)跟蹤，提升物流運(yùn)輸?shù)陌踩浴５诙岣咝畔⒒\(yùn)用及重視程度，摒棄原有傳統(tǒng)觀念，加強(qiáng)工作人員的信息化培訓(xùn)，掌握基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與實(shí)際操作。

　　3.2政府加大資金投入及政策扶持

　　政府作為一級(jí)扶持者，對(duì)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤為重要，因此，政府應(yīng)該站在全局倡議發(fā)展高度，提升整體認(rèn)識(shí)，加大農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，具體如下：第一，打破地域性失衡，將投資重點(diǎn)放在偏遠(yuǎn)地區(qū)，通過定向資金投入，盤活農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，也對(duì)其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到積極推動(dòng)作用。第二，加強(qiáng)投資的合理性、科學(xué)性，針對(duì)農(nóng)業(yè)物流存在的具體問題，將資金投入重點(diǎn)放在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中去，將基礎(chǔ)性鞏固作為資金投入到重點(diǎn)、要點(diǎn)。第三，加強(qiáng)資金投入監(jiān)督機(jī)制，保證資金投入的安全性、到位性、應(yīng)急性，并對(duì)資金去向進(jìn)行持續(xù)跟蹤[4]。

　　3.3構(gòu)建“一站式”管理體系

　　管理模式的問題弊端在于其“多頭管理”，如何去除多頭管理，應(yīng)該從“一站式”管理構(gòu)建入手，具體如下：第一、政府應(yīng)該發(fā)揮其主導(dǎo)作用，建立農(nóng)業(yè)物流保障臨時(shí)部，從資金、政策、技術(shù)、人力的方面進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)動(dòng)，也可以通過工作組深入形式對(duì)地方農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行考察與工作指導(dǎo)，起到加快農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)際作用。第二、簡(jiǎn)化農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)審批流程，規(guī)避與減少多部門對(duì)其干預(yù)程度，將具體工作落實(shí)到實(shí)處[5]。第三、加強(qiáng)小型農(nóng)田水利建設(shè)和繼續(xù)加強(qiáng)農(nóng)村“六小”工程，改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件，是近期農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)的重點(diǎn)。

　　3.4提升工作人員綜合素質(zhì)

　　針對(duì)“人”在農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性，應(yīng)該對(duì)相關(guān)工作人員綜合素質(zhì)進(jìn)行提升，這樣才能有利于長(zhǎng)遠(yuǎn)的建設(shè)工作開展，首先，應(yīng)該強(qiáng)化物流工作人員的服務(wù)意識(shí)，通過服務(wù)意識(shí)樹立讓其明白農(nóng)業(yè)物流工作的重要性，并將該服務(wù)意識(shí)投入到農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中去。其次，應(yīng)該加強(qiáng)物流專業(yè)性知識(shí)學(xué)習(xí)，并將所學(xué)理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去，在農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中必然會(huì)遇到諸多問題，通過理論知識(shí)學(xué)習(xí)與實(shí)踐能力提升，可以有效處理其問題弊端，為農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)打下重要基礎(chǔ)。最后，應(yīng)該建立校企合作機(jī)制，將物流人才培養(yǎng)進(jìn)行布局化、重點(diǎn)性設(shè)計(jì)，通過建立校企合作可以有利于人才的專業(yè)性鞏固。

　　4小結(jié)

　　通過對(duì)淺論我國農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的對(duì)策進(jìn)行分析研究，主要包括：我國農(nóng)業(yè)物流發(fā)展概述；農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的主要問題，其包括缺乏信息化建設(shè)、政府資金投入缺乏、管理方式問題、現(xiàn)階段我國農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)優(yōu)化對(duì)策，其包括加強(qiáng)信息化建設(shè)、政府加大資金投入及政策扶持、構(gòu)建“一站式”管理體系、提升工作人員綜合素質(zhì)等，從多方面、多角度對(duì)農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的方法性、措施性進(jìn)行提出，為下一步工作開展提供依據(jù)參考。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]邱平,冀瀏果,劉雍容,等.完善糧食物流布局打造“一帶一路”糧食物流國際通道[J].糧油食品科技,2019(03):90-96.

　　[2]曹港程,劉彬,孫佳煜,等.四方物流平臺(tái)與跨境電商之間的合作探討——以上海自貿(mào)港為例[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2019(18):18-19.

　　[3]唐莉惠,唐潁珊,盤金妹,等.電商時(shí)代廣西城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品對(duì)接問題研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2019(16):61-63.

　　[4]唐帥,耿彪,李傳隆,等.我國鐵路貨場(chǎng)向現(xiàn)代物流中心轉(zhuǎn)型SWOT分析[J].鐵道貨運(yùn),2019(05):7-10.

　　[5]吳璇,李光明.我國鐵路特種集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的研究[J].鐵道貨運(yùn),2019(05):35-39.

　　陳坤