摘要：我國是有著5000年農(nóng)業(yè)文明史的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)大國，一度有超過10億的農(nóng)業(yè)戶口，現(xiàn)在農(nóng)村人口也超過7億。農(nóng)村物流作為新興產(chǎn)業(yè)潛力巨大，也是我國城鄉(xiāng)商貿(mào)流通的瓶頸環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)農(nóng)村物流發(fā)展更多從硬件角度進(jìn)行研究，而本文認(rèn)為物流發(fā)展的根本不在于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而在于人力資本，農(nóng)村物流發(fā)展遲緩的原因在于缺乏資金、消費乏力、商業(yè)體量小導(dǎo)致物流規(guī)模化難以建立。從農(nóng)村剩余勞動力視角推動農(nóng)村物流發(fā)展可以實現(xiàn)充分就業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的雙贏，本文因此創(chuàng)新性地提出以農(nóng)村剩余勞動力安置來打通最后一公里，推動物流發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：農(nóng)村；剩余勞動力；就業(yè)安置；物流發(fā)展

　　我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)面臨資源和市場雙重束縛，在二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)體系下，農(nóng)村面臨資本外流和人才出走的根本困境，經(jīng)濟(jì)流通差造成農(nóng)村物流發(fā)展水平低。農(nóng)村具有廉價勞動力的優(yōu)勢，在人多地少的背景下，依托工業(yè)化的發(fā)展，我國大量農(nóng)村勞動力進(jìn)城務(wù)工，推動了城市的發(fā)展，但是這也造成了農(nóng)村產(chǎn)業(yè)空心化和三留問題。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級和經(jīng)濟(jì)增長放緩，未來剩余勞動力必然會回流農(nóng)村。物流產(chǎn)業(yè)是我國十大支柱產(chǎn)業(yè)之一，我國物流從業(yè)人員已經(jīng)超過5000萬，農(nóng)村物流未來有萬億規(guī)模的巨大商機(jī)，在運輸、配送、分揀、包裝、加工營銷、服務(wù)、車輛維護(hù)保養(yǎng)、信息增值等領(lǐng)域可以安置大量農(nóng)村剩余勞動力，并且實現(xiàn)吸引上下游行業(yè)的服務(wù)人員，鼓勵高素質(zhì)人才回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的目的。還可以大幅降低農(nóng)村物流成本，克服農(nóng)村客戶住址分散、路途遙遠(yuǎn)的缺點，打通最后一公里，推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和并且提供大量就業(yè)崗位。

　　一、農(nóng)村剩余勞動力安置和農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的雙贏關(guān)系

　　（一）農(nóng)村物流發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

　　1.農(nóng)村物流的內(nèi)涵

　　農(nóng)村物流不止是于農(nóng)業(yè)物流和農(nóng)產(chǎn)品物流，而是廣義上的區(qū)域物流活動和其中的各個環(huán)節(jié)，不但包括農(nóng)林牧副漁工商的各項生產(chǎn)經(jīng)營活動，還包括生產(chǎn)資料采購、日常生活消費、糧食作物倉儲等，最為重要的是未來物流供應(yīng)鏈所能提供的增值服務(wù)。物流也不止在于運輸和配送，還在于信息、資本和人的流動，能夠帶動農(nóng)村電商、網(wǎng)商、微商、運輸事業(yè)的發(fā)展。

　　2.農(nóng)村物流的巨大市場潛力

　　人口大部分在農(nóng)村，目前僅城市人口就可以支持阿里、京東、亞馬遜、蘇寧等電商平臺，還孕育了順豐、三通一達(dá)、宅急送等快速成長的物流企業(yè)。而拼多多僅用三年時間就實現(xiàn)美國上市的奇跡，則反映了農(nóng)村物流市場未來的巨大前景，如果能夠整合雙向物流平臺，那么單就平臺本身的價值就不止千億。物流發(fā)展的根本在于流量，而人口本身就是流量的最大保障，這就是農(nóng)村物流的后發(fā)優(yōu)勢，如果能夠解決流量整合的問題，那么農(nóng)村物流未來一定會像城市物流一樣蓬勃發(fā)展。

　　3.國外農(nóng)村物流發(fā)展的經(jīng)驗借鑒

　　現(xiàn)代物流作業(yè)活動非常廣，國外的發(fā)展經(jīng)驗值得我國借鑒。比如德國物流是在農(nóng)村提供貨品的倉儲、運輸及貨品代取，為企業(yè)提供金融、保險等的綜合性服務(wù)行業(yè)。［1］法國將農(nóng)村的店鋪作為代取點，極大地發(fā)揮了鄉(xiāng)村網(wǎng)點的優(yōu)勢，降低了成本。日本企業(yè)1976年開始接受小包裹業(yè)務(wù)，并且將家庭主婦常光顧的米店和酒店作為集中服務(wù)網(wǎng)點。

　　（二）農(nóng)村物流發(fā)展對農(nóng)村剩余勞動力的影響

　　1.物流產(chǎn)業(yè)能夠提升農(nóng)民收入

　　其一，物流產(chǎn)業(yè)能夠利用自身的信息優(yōu)勢指導(dǎo)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，打破傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的信息不對稱，讓農(nóng)民利用信息優(yōu)勢獲取更有利的地位。其二，物流高效運行通過提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率、保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、控制損耗和降低流通成本來提升農(nóng)產(chǎn)品競爭力，實現(xiàn)在農(nóng)業(yè)內(nèi)部消化剩余勞動力。其三，農(nóng)業(yè)物流企業(yè)的壯大可以擴(kuò)大物流供應(yīng)鏈，深入挖掘農(nóng)產(chǎn)品價值，比如深加工、包裝、特色產(chǎn)品推廣，這實現(xiàn)了農(nóng)業(yè)內(nèi)部勞動力轉(zhuǎn)移。其四，農(nóng)村物流發(fā)展能夠降低買貴賣賤的困境，減少中間環(huán)節(jié)的層層盤剝，連接城鄉(xiāng)，改變過去菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民的局面。其五，農(nóng)村物流發(fā)展能夠促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品營銷渠道拓展，比如物流包裝不僅能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，方便運輸和配送，起到保鮮保質(zhì)的作用，還能夠建立農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)識，起到品牌宣傳作用。

　　2.物流產(chǎn)業(yè)能夠大幅提升農(nóng)業(yè)勞動力素質(zhì)

　　物流產(chǎn)業(yè)作為電子商務(wù)、運輸、供應(yīng)鏈、信息、生產(chǎn)加工結(jié)合的行業(yè)，在發(fā)展過程中，能夠提升農(nóng)村勞動力的知識、技能水平，促進(jìn)城鄉(xiāng)交流，加速農(nóng)村開放。在電子商務(wù)時代，農(nóng)民靠守著一畝三分地顯然無法致富，在安土重遷的文化背景下，利用產(chǎn)業(yè)升級將農(nóng)村剩余勞動力就地安置，能夠有效遏制人才和資金外流，縮小農(nóng)村和城市的差距。

　　（三）農(nóng)村剩余勞動力安置對農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的影響

　　1.農(nóng)村剩余勞動力的安置轉(zhuǎn)移能夠提振農(nóng)村經(jīng)濟(jì)

　　馬鵬超指出農(nóng)村剩余勞動力轉(zhuǎn)移對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長有正效益，能夠促進(jìn)農(nóng)業(yè)的土地流轉(zhuǎn)，加速農(nóng)業(yè)機(jī)械化，推動適度規(guī)模經(jīng)營［2］。在傳統(tǒng)條件下，農(nóng)業(yè)邊際生產(chǎn)率大于零，但是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)效率低，必須通過升級人力資本進(jìn)行現(xiàn)代化改造，這樣才能促進(jìn)農(nóng)村剩余勞動力轉(zhuǎn)移的同時，提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)收益。因為在人均耕地0.7畝的背景下，我國農(nóng)村剩余勞動力的農(nóng)業(yè)邊際生產(chǎn)率為零甚至負(fù)數(shù)。［3］

　　2.離土不離鄉(xiāng)是農(nóng)民最容易接受的勞動力轉(zhuǎn)移模式

　　農(nóng)村剩余勞動力安置能夠解決三農(nóng)問題和農(nóng)村留守老人、婦女、兒童問題，比如農(nóng)村女性要承擔(dān)照顧孩子和老人的責(zé)任，傳統(tǒng)的工作不適合她們，而快遞分揀、服務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品包裝等工作顯然更加合適。婦女還可以從事農(nóng)產(chǎn)品深加工行業(yè)，并且和電子商務(wù)結(jié)合，通過電商平臺、微信、QQ、微博等方式進(jìn)行推廣，尤其是利用社交網(wǎng)絡(luò)的力量和業(yè)余時間長的特點，推動情感營銷，促進(jìn)本地物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，打造本地特色農(nóng)產(chǎn)品品牌。

　　二、以農(nóng)村剩余勞動力支持農(nóng)村物流發(fā)展的困境

　　（一）農(nóng)業(yè)剩余勞動力產(chǎn)生的原因

　　1.農(nóng)村就業(yè)市場存在天然劣勢

　　其一，農(nóng)地要素的高度稀缺和農(nóng)業(yè)人口的技能困境是農(nóng)業(yè)剩余勞動力產(chǎn)生的根源，土地承載力本來有限，而我國耕地資源稀缺，土里刨食只能勉強糊口。由于城鄉(xiāng)二元制、學(xué)歷、知識、技能和行業(yè)壁壘等原因，農(nóng)村剩余勞動力不勝任農(nóng)業(yè)外的其他行業(yè)。其二，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)文明勞動生產(chǎn)率低下，和現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)模式日新月異相比，差距日益增大，造成了二元經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢。第三，農(nóng)村就業(yè)渠道狹窄，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，商品經(jīng)濟(jì)相對不發(fā)達(dá)，在機(jī)械農(nóng)業(yè)化的背景下，農(nóng)業(yè)無法為農(nóng)民提供足夠的工作崗位。

　　2.農(nóng)業(yè)剩余勞動力文化水平低

　　人的素質(zhì)決定生產(chǎn)力，文化決定競爭力，諾貝爾獎得主舒爾茨一生致力于研究美國農(nóng)業(yè)政策，他認(rèn)為人力資本是農(nóng)業(yè)的主要動力，他的成本效益模型提出勞動力轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵在于遷移成本和收益，要實現(xiàn)農(nóng)業(yè)增長關(guān)鍵在于知識和技術(shù)的投入，這是因為三點原因：其一，人力資本投入收益率要高于物質(zhì)資本投入收益率，這也是為何發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)要優(yōu)先發(fā)展人力資本而非物力資本的原因。其二，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)勞動者的智力比體力更重要，在農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域這一點更為突出，試想如果連基本網(wǎng)絡(luò)知識都不具備，那么就不能進(jìn)入物流行業(yè)。其三，在1929年到1957年，美國三分之一的經(jīng)濟(jì)增量是教育的貢獻(xiàn)，縱觀世界發(fā)達(dá)和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，無一不是和教育投入成正比。勞動力文化素質(zhì)低的問題由來已久［4］，第三次全國農(nóng)業(yè)普查報告顯示我國90%的農(nóng)業(yè)人口處于初中以下文化水平，其中多數(shù)是中小學(xué)未畢業(yè)。盡管在信息時代，絕對文盲率已經(jīng)很低，但是識字不一定代表知識，學(xué)歷也不代表技術(shù)，農(nóng)民老舊的知識一定程度上已經(jīng)不適合電商時代的創(chuàng)新理念，農(nóng)村勞動力文化素質(zhì)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展不協(xié)調(diào)。文化水平低讓農(nóng)村剩余勞動力就業(yè)困難，制約多元化轉(zhuǎn)移，在低端行業(yè)徘徊，甚至不得不從事高危和污染行業(yè)。

　　（二）農(nóng)村物流發(fā)展的困境

　　1.農(nóng)民游離于物流體系之外

　　其一，物流企業(yè)作為行業(yè)的主導(dǎo)，農(nóng)民無法參與到物流體系建設(shè)當(dāng)中，由于缺乏規(guī)則制定權(quán)和定價權(quán)導(dǎo)致利益受損。其二，生產(chǎn)、批發(fā)、配送等各個環(huán)節(jié)過多，這期間經(jīng)銷商取得多數(shù)利益，農(nóng)民提供的初級產(chǎn)品只能得到很低的利潤。其三，農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)與物流脫節(jié)，在物流產(chǎn)業(yè)鏈末端，與農(nóng)業(yè)基地結(jié)合度低，造成農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率高于農(nóng)民收益率。

　　2.農(nóng)村物流發(fā)展先天不足

　　其一，制約農(nóng)村物流發(fā)展的根本原因還是物流企業(yè)成本高，利潤低，由于基礎(chǔ)設(shè)施落后，農(nóng)產(chǎn)品和消費品物流里程長，造成配送成本高，農(nóng)民無法負(fù)擔(dān)到門服務(wù)的成本。以郵政為代表的農(nóng)村基層網(wǎng)點虧損大，運輸成本高，由于住所分散，很多訂單甚至連油費都掙不出來，民營企業(yè)自然不愿意承擔(dān)虧損的風(fēng)險投入物流事業(yè)。其二，農(nóng)村物流標(biāo)準(zhǔn)沒有確立，加盟商和物流人員在倉儲、包裝、運輸和服務(wù)等方面操作不當(dāng)，導(dǎo)致物流管理不規(guī)范，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p耗。由于缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)意識，國內(nèi)果蔬類農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中損耗非常高，冷鏈系統(tǒng)需要較大投入，在多數(shù)農(nóng)村地區(qū)還難以實現(xiàn)。其三，和城市物流不同，農(nóng)村物流有著自身特點，如何實現(xiàn)集中配送、物流技術(shù)綜合利用、打破行業(yè)壟斷和地區(qū)封鎖進(jìn)行資源整合，如何構(gòu)建龍頭企業(yè)和農(nóng)民的利益分配機(jī)制，打破信息不對稱，構(gòu)建整體區(qū)域規(guī)劃都是嚴(yán)重問題。

　　3.物流規(guī)模發(fā)展存在瓶頸

　　其一，流通不暢，物流發(fā)展的關(guān)鍵在于流通，只有物暢其流，產(chǎn)業(yè)才能迅猛發(fā)展，如果商品和勞動力的阻礙大，那么再好的基礎(chǔ)設(shè)施也不能推動物流可持續(xù)發(fā)展。農(nóng)村信息相對閉塞，戶籍制度束縛人口流動，商品經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，自給自足的經(jīng)濟(jì)模式還依然存在，這都阻礙了物流規(guī)模的發(fā)展。其二，經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，經(jīng)濟(jì)體量和貿(mào)易頻率決定物流規(guī)模，農(nóng)村物流市場發(fā)展的根本在于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如果經(jīng)濟(jì)體量不能擴(kuò)大，那么既沒有資本發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，也沒有資金雇傭農(nóng)村剩余勞動力，農(nóng)民也沒有錢進(jìn)行生產(chǎn)和消費。其三，物流效率低下，物流效率決定于經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的效率和商貿(mào)合作的頻率，尤其是全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作不斷緊密的時代，但是農(nóng)村地區(qū)物流效率不高，需求疲軟。當(dāng)前農(nóng)村信息化的水平足可以滿足物流配送需求，農(nóng)村剩余勞動力基本都具備使用微信等社交軟件的能力，也能學(xué)會基礎(chǔ)的物流操作，但是區(qū)域市場、田頭市場不足，物流配送模式落后，最典型的就是郵政系統(tǒng)，雖然坐擁完善的物流網(wǎng)絡(luò)，但是價格昂貴、服務(wù)欠佳卻依然虧損，大量設(shè)施閑置。

　　三、農(nóng)村剩余勞動力安置視角下的農(nóng)村物流發(fā)展對策

　　（一）降低物流成本

　　1.整合現(xiàn)有網(wǎng)點

　　其一，利用郵政網(wǎng)點，鄭元紅早就提出郵政物流是我國農(nóng)村物流發(fā)展模式的有效選擇［5］，物流企業(yè)應(yīng)該依托郵政的鄉(xiāng)村網(wǎng)絡(luò)、信譽優(yōu)勢、龐大規(guī)模，針對郵政網(wǎng)點資源浪費較大的問題，雙方展開深度合作，利用其網(wǎng)點、倉庫、網(wǎng)絡(luò)，而不必自建物流中心，實現(xiàn)節(jié)約成本的目的。其二，各個物流企業(yè)聯(lián)合在一起，互相利用配送中心和派送網(wǎng)點，推動信息共享和資源共享，實現(xiàn)人員共用、車輛共用、網(wǎng)點共用。其三，利用農(nóng)村超市、連鎖店、工廠、文化中心、村部收發(fā)室等地點，采用加盟形式，對其實行規(guī)范化管理，節(jié)約建設(shè)成本。如果物流體量足夠大，也可以考慮就近將加盟者的家改造為網(wǎng)點，方便分揀和倉儲。

　　2.節(jié)約配送成本

　　其一，雇傭本地剩余勞動力，農(nóng)村工作崗位少，收入低，老齡化嚴(yán)重，先要從就業(yè)角度，本著惠及農(nóng)民、發(fā)展農(nóng)村的原則，雇傭本村村民進(jìn)行最后一公里派送。農(nóng)村住所缺乏明確標(biāo)識，雇傭本地村民進(jìn)行派送可以提高派送效率，還能確保安全。其二，減少中間環(huán)節(jié)，在農(nóng)村地區(qū)實施點對點配送，通過打通區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)統(tǒng)一開放的市場，農(nóng)超對接，直供直銷等模式降低流通成本。其三，利用農(nóng)村勞動力的優(yōu)勢發(fā)展低碳物流，打造綠色供應(yīng)鏈，鼓勵綠色包裝，使用人力車、電動車進(jìn)行配送，利用行走于鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的貨車、客車和順風(fēng)車輛進(jìn)行派送。要合理規(guī)劃配送路線，制定最大集約化配送方案，最大化節(jié)約配送成本。

　　（二）提高勞動力素質(zhì)

　　勞動力素質(zhì)決定綠色物流建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化程度和物流整合水平，所以首先要加大對農(nóng)村剩余勞動力的培訓(xùn)，提升文化知識和技能水平，使之勝任崗位。其次要推動鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)部的物流交流，積極培育龍頭企業(yè)，在實踐中發(fā)揮示范指導(dǎo)作用，讓加工企業(yè)、冷鏈企業(yè)、合作社培養(yǎng)農(nóng)民的技能。第三要對加盟商進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)，制定物流人員操作章程和獎懲規(guī)定，確保相關(guān)人員能夠標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，以提高物流效率。

　　（三）發(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)

　　首先要優(yōu)先發(fā)展物流需求，刺激農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，而不是投入巨大資金建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)園，增加對農(nóng)村的金融支持和政策傾斜，將物流和金融支付相整合，為農(nóng)民提供致富渠道，增加居民消費能力。其次要擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)市場，利用合作社、供銷社運輸農(nóng)藥、化肥、飼料等生產(chǎn)資料配送上門，送到田間地頭；打造特色產(chǎn)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品深加工行業(yè)，建立農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基地。第三是不能止步于快件和配送服務(wù)，要提供供應(yīng)鏈上下游的一體化服務(wù)，為農(nóng)民提供農(nóng)產(chǎn)品代銷服務(wù)，特色農(nóng)產(chǎn)品渠道加盟，綠色農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)，提供物流增值服務(wù)。

　　（四）建立農(nóng)村物流信息共享平臺

　　1.創(chuàng)新商業(yè)模式，搭建物流平臺

　　其一，依托農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)入口，針對農(nóng)村物流市場布局進(jìn)行精準(zhǔn)營銷，催生傳統(tǒng)物流行業(yè)進(jìn)行商業(yè)裂變。其二，利用各個城市分類網(wǎng)站，以村為單位，招收網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人，讓負(fù)責(zé)人在線下推進(jìn)，招募農(nóng)村剩余勞動力加入，推動眾包模式，建立物流團(tuán)隊。其三，提供物流平臺一體化服務(wù)，打造農(nóng)村物流供應(yīng)鏈，依靠農(nóng)村物流營銷人員讓農(nóng)民加入物流平臺。其四，整合農(nóng)村商鋪、賣店作為物流網(wǎng)點，以點輻射，依靠信息流整合物流。其五，參考拼多多模式，利用微信等社交平臺，使用接地氣的語言對農(nóng)民進(jìn)行營銷，建立團(tuán)購模式，打通農(nóng)村低價消費市場，同時推動雙向物流，鼓勵農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城。

　　2.打造新型共享平臺

　　可以參考郵唄等平臺的經(jīng)驗，開放快遞員注冊機(jī)制，農(nóng)村剩余勞動力只要上傳身份信息和車輛信息，都可以注冊快遞員，但是要對郵遞員進(jìn)行嚴(yán)格管理，建立獎懲措施。一旦注冊成功，郵遞員可以自由搶單，根據(jù)自身行程順風(fēng)帶件，這樣每個人都能有參與物流的機(jī)會。共享平臺的注冊不只限于派送，還可以提供其他增值服務(wù)，比如金融、維修、回收、信息等。結(jié)論如果不能根本上解決物流成本高、收益低和物流規(guī)模小的問題，即使投入大量資金進(jìn)行網(wǎng)點鋪設(shè)，最終也無法實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。所以本文提出了用農(nóng)村剩余勞動力打通最后一公里的創(chuàng)新方案，以實現(xiàn)充分就業(yè)為目的。農(nóng)村物流發(fā)展還要依靠龍頭企業(yè)進(jìn)行整合，利用他們本地化的資源和網(wǎng)絡(luò)，帶動剩余勞動力創(chuàng)業(yè)就業(yè)，依托平臺提供的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，線上線下結(jié)合，物流支付整合，平臺共享對接，實現(xiàn)共贏發(fā)展。

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　　［5］鄭遠(yuǎn)紅.我國農(nóng)村物流發(fā)展模式探討［J］.農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，2010（04）.

　　劉紅星