摘要：在農(nóng)業(yè)機(jī)械中，其最為常見的問題就是零件變形，尤其是基礎(chǔ)零件的變形，包括：車架以及變速箱等，更是會(huì)在一定程度上對(duì)各個(gè)零件之間的相互位置精度造成破壞，從而對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械的使用壽命以及工作性能的提升造成了很大的阻礙。在這種背景下，本文即對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械零件變形原因進(jìn)行了分析，并結(jié)合具體情況，制定了合理的預(yù)防措施，以期相關(guān)人員可以借鑒和參考。

　　關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)機(jī)械零件;變形原因;預(yù)防措施

　　0引言

　　一般情況下，在農(nóng)業(yè)機(jī)械零件工作過程中，由于其會(huì)長(zhǎng)期受到載荷作用，使得在工作中經(jīng)常出現(xiàn)變形的情況，最終導(dǎo)致農(nóng)業(yè)機(jī)械零件功能逐漸下降，影響了工作的效率。通常，由于工作條件以及環(huán)境相對(duì)惡劣，包括：超載等，也會(huì)導(dǎo)致農(nóng)業(yè)機(jī)械零件出現(xiàn)變形問題。而針對(duì)普通零件來說，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，易于發(fā)現(xiàn)，所以在處理的期間不需要花費(fèi)太多時(shí)間。但是，對(duì)于基礎(chǔ)零件來說，其形狀比較復(fù)雜，檢查以及調(diào)整也相對(duì)困難。故而，應(yīng)該采用合理手段，科學(xué)解決，合理制定預(yù)防對(duì)策。

　　1農(nóng)業(yè)機(jī)械零件變形及危害分析

　　1.1氣缸體變形及其危害分析

　　針對(duì)氣缸體變形，其是農(nóng)業(yè)機(jī)械零件中比較常見的一種變形情況。通常情況下，對(duì)于氣缸體變形問題而言，主要表現(xiàn)在氣缸體主要要素的形位誤差超過允許限制，包括：曲軸軸線與凸輪軸軸線的平行度等位置精度變化。在工作中，如果曲軸軸線與氣缸軸線在垂直度方面存在的偏差超過了標(biāo)準(zhǔn)范圍，那么就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用性能造成影響，嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械整體使用壽命的延長(zhǎng)產(chǎn)生制約。通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架進(jìn)行實(shí)驗(yàn)以及其使用情況進(jìn)行實(shí)驗(yàn)可知，如果曲軸軸線與氣缸軸線的不垂直度在兩百毫米長(zhǎng)度上達(dá)到零點(diǎn)一七到零點(diǎn)一八毫米時(shí)，就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命進(jìn)行縮短，如果情況嚴(yán)重，會(huì)縮短30%～40%[1]。并且，當(dāng)主軸承座孔的同軸度超差時(shí)，其在座孔中會(huì)產(chǎn)生撓曲現(xiàn)象，不僅進(jìn)一步加劇了曲軸的附加載荷，也讓軸承與曲軸的磨損變得越來越嚴(yán)重，甚至還會(huì)出現(xiàn)曲軸斷裂的現(xiàn)象[2]。

　　1.2變速器殼體變形及其危害分析

　　由于長(zhǎng)時(shí)間的受到工作載荷作用，變速器殼體就會(huì)逐漸出現(xiàn)變形的情況。針對(duì)變速器殼體變形情況來說，其主要體現(xiàn)為變速器各軸線間平行度超差過大等。在實(shí)際的工作進(jìn)行期間，如果變速器軸線存在不平行度較大的時(shí)候，其就會(huì)使得齒輪軸向分力大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，而分力與齒輪自動(dòng)脫檔力相符合的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)脫檔。并且，在具體的工作進(jìn)行階段，由于受到了多方面因素的干擾，使得齒輪出現(xiàn)了荷載不均勻傳遞的現(xiàn)象，致使大大增加了齒間撞擊能量，發(fā)出的聲響也越來越高，很大程度上加劇了磨損力度[3]。比如：某修理廠在對(duì)變速箱進(jìn)行修理的過程中，即便是將齒輪進(jìn)行了全部更換，但是不正常的聲響依舊存在。而通過進(jìn)一步的分析和查證，最終明確：致使齒輪出現(xiàn)撞擊的因素是由于變速器殼體變形，并在工作中，對(duì)齒輪相互位置精度造成了不同程度的影響，進(jìn)而對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械總體各組成零件的相互關(guān)系造成了干擾。

　　2農(nóng)業(yè)機(jī)械零件變形原因分析及預(yù)防措施

　　通常而言，導(dǎo)致零件出現(xiàn)變形的原因可以分為很多種，本文即從制造加工修理等方面進(jìn)行了分析。

　　2.1加工制造方面

　　在農(nóng)業(yè)機(jī)械中，其很多的零件加工都一定要經(jīng)過熱加工工藝過程進(jìn)行處理，包括：鑄造、鍛壓、焊接等。因此，針對(duì)這些零件，其一般都有兩個(gè)從高溫冷卻下來的過程，而這一過程中，無法避免會(huì)使零件出現(xiàn)內(nèi)應(yīng)力。雖然經(jīng)過時(shí)效處理，可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行緩解，但是仍然有很多剩余的內(nèi)應(yīng)力存留在零件的內(nèi)部，特別是在鑄造基礎(chǔ)件的過程中，其形狀薄厚缺乏均勻性，并且冷卻速度也大不相同。所以，這些情況的出現(xiàn)，很大程度上為其內(nèi)應(yīng)力的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件。并且，在零件加工期間，由于切削力以及切削熱的作用，使得零件表面出現(xiàn)了塑性變形情況[5]。為了能夠最大程度的對(duì)零件殘余內(nèi)應(yīng)力進(jìn)行減少，在實(shí)際的加工期間，應(yīng)該安排消除內(nèi)應(yīng)力的工序，比如：一些重要的或者比較復(fù)雜的零件，在粗加工之后，需要強(qiáng)化對(duì)其的時(shí)效處理，以保證能夠最大程度的提升零件使用性能，進(jìn)而有效對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械零件變形問題進(jìn)行規(guī)避。

　　2.2修理方面

　　在具體的修理工作開展期間，由于相關(guān)人員沒有嚴(yán)格的依照流程以及規(guī)范進(jìn)行，使用的技術(shù)以及方法也缺乏規(guī)范性，從而導(dǎo)致零件出現(xiàn)變形情況。比如：連接螺栓的扭力缺乏均勻性，會(huì)使的形位誤差較大。缸蓋螺栓沒有嚴(yán)格的依照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)順序進(jìn)行，也沒有科學(xué)的進(jìn)行扭矩緊固，那么就有可能致使缸蓋上平面出現(xiàn)翹曲變形的情況。因此，為了可以最大限度的對(duì)零件變形問題進(jìn)行緩解，在對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械零件進(jìn)行修理過程中，一定要嚴(yán)格的按照標(biāo)準(zhǔn)和流程進(jìn)行，在具體的修理階段，應(yīng)該正確的對(duì)飛輪殼以及汽缸蓋等進(jìn)行拆裝[6]。并且，在拆卸期間，當(dāng)對(duì)零件進(jìn)行螺栓緊固時(shí)，應(yīng)該從四周向中間對(duì)稱交叉地分兩次到三次逐漸松開，不能擰的過緊，也不能擰得過松。此外，在對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械進(jìn)行修理過程中，很多修理人員都會(huì)采用焊接或者壓力加工方法對(duì)其進(jìn)行修理，這些方法的使用會(huì)很大程度上產(chǎn)生新的變形。因此，為了可以對(duì)變形情況進(jìn)行緩解，一定要在工藝層面上采取對(duì)策，保證可以從根本上對(duì)修理階段零件變形現(xiàn)狀進(jìn)行緩解。在開展機(jī)器大修工作期間，相關(guān)人員需要對(duì)配合面磨損情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，合理地進(jìn)行研究和分析。針對(duì)相互位置精度，也應(yīng)該認(rèn)真且仔細(xì)的進(jìn)行檢查，通過對(duì)先進(jìn)手段的應(yīng)用，合理地對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，并制定合理的修理方案，以保證可以對(duì)問題進(jìn)行有效規(guī)避。

　　3結(jié)語

　　在農(nóng)業(yè)機(jī)械零件中，變形是非常常見的問題之一，其會(huì)在一定程度上對(duì)工作質(zhì)量以及零年性能的提升造成影響，制約了農(nóng)業(yè)機(jī)械零件實(shí)用壽命的延長(zhǎng)。因此，面對(duì)當(dāng)前農(nóng)業(yè)機(jī)械零件變形情況，在今后的工作中，應(yīng)該積極探索變形的成因，科學(xué)分析，然后結(jié)合實(shí)際情況，制定合理預(yù)防對(duì)策，保證可以從根本上對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械零件變形情況出現(xiàn)幾率進(jìn)行降低。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[2]趙學(xué)文，張凱文.機(jī)械零件變形成因分析及應(yīng)對(duì)措施[J].職業(yè)，2018，29(27)：184-185.

　　[3]梁萬波.拖拉機(jī)殼體類零件損傷原因與預(yù)防措施[J].農(nóng)機(jī)使用與維修，2018，261(5)：160-161.