摘要：地鐵作為城市新型交通工具，正在日益走近人們生活。本人曾參與廣佛地鐵機電安裝施工監理工作，對地鐵監理過程有一定的了解。地鐵安裝專業眾多，需監理協調的工作量大，現就地鐵機電安裝工程分析地鐵監理過程中的重點、難點。
關鍵詞：地鐵工程,機電安裝,工程監理,工作總結
地鐵作為城市新型交通工具，正在日益走近人們生活。本人曾參與廣佛地鐵機電安裝施工監理工作，對地鐵監理過程有一定的了解。地鐵安裝專業眾多，需監理協調的工作量大，現就地鐵機電安裝工程分析地鐵監理過程中的重點、難點。
一、施工準備
施工準備階段是工程建設程序中的一個重要步驟。在此階段，項目監理機構將施工單位報審的施工組織設計、施工方案等施工準備情況作詳細的審查，同時提交監理規劃、監理實施細則、旁站監理方案等文件給建設單位檢查。本階段
應重點做好如下工作：
1、場地移交
地鐵車站施工分為兩大階段：主體結構施工階段和機電安裝階段。與此對應地鐵車站施工的主要承包商是車站土建和車站機電安裝兩大承包商。在正常情況下，車站土建承包商在整個車站主體土建工程基本結束時將該車站的管理權移交給機電安裝承包商，機電安裝承包商作為管理方，也就是常說的地盤管理單位。
場地移交時應注意以下幾方面：
(1)在對土建場地勘查時要注意現場預留的洞口、套管的尺寸和類型，以及它們所在的部位是否與機電施工圖紙相吻合，施工質量是否滿足機電安裝的要求。重點應檢查屏蔽門上下支座及端門的預留孔洞、扶梯井口尺寸、人防門上方、軌頂風道穿墻套管等是否與安裝專業設計圖紙一致。
(2)站臺板下的接地極在土建移交時應檢查其外觀是否完好，數量是否與設計圖紙相符。移交后安裝承包商應在接地極外加裝鋼套管進行保護并與地面固定牢固以防被盜。
(3)場地移交時對場地衛生狀況的檢查是非常必要的，尤其是站臺板下等衛生死角處。對不符合要求的場地由土建承包商安排整改，一時不能整改的移交時拍照取證，以避免以后雙方發生不必要的扯皮現象。
2、圖紙會審
認真做好圖紙會審，對于減少施工圖紙中的差錯，保證和提髙工程質量，有重要的作用。圖紙會審的目的是將圖紙中的一些錯、漏、碰、缺等問題在工程動工前及時發現解決，避免因工程實體“木已成舟”后造成工程質量缺陷而達不到建設單位的要求，使投資效益大打折扣。這就要求參與會審的人員精通專業知識，熟悉相關規范、標準，對施工步驟、工序順序有一定的了解。必要時在會審前熟悉其他專業的圖紙，同時要勘查現場，對施工場地要有感性認識。
二、施工過程管理
地鐵機電設備安裝工程屬地下作業，周圍工作場地窄小，通風差、環境濕度大，亮度差，一般為島式站臺結構復雜，工作面廣。處于市內繁華路段，交通、場地對施工極為不便，協調工作量多。專業施工交叉進行，并且互相制約，區間較長，材料運輸難度較大。機電設備安裝工程與主體結構、牽引供電、通信、通號、接觸網、自動售檢票、扶梯、屏蔽門、公共區裝修等系統和專業都有接口，存在接口的銜接和交叉施工的問題。因此本階段也是投資項目實施過程中的重點、難點所在。
1、安全工作是建筑工程中永恒的主題，地鐵機電安裝工程也不例外。應做好如下工作：
(1)定期組織多種形式安全教育培訓，以農民工學校為課堂結合地鐵的施工特點進行實施，使他們的安全意識逐步增強。加強對施工現場人的不安全行為、物的不安全狀態的檢查，發現問題立即整改，把事故消滅在萌芽中。
(2)加強軌行區的作業管理，在施工前要向軌道專業請點，以便在允許的時段和區間內施工。施工時應距施工50米處設置警示帶、配置警示燈、施工人員穿戴反光服飾，施工完成后做到工完場清并及時消點。
2、工程材料(包括原材料，成品、半成品、構配件)是工程施工的物質條件，是構成工程實體的原始組成部分。材料質量是工程質量的基礎。加強材料的質量控制，是提高工程質量的基礎。因此，強化“見證取樣”和“監督抽檢”的質量控制手段，是提高工程質量的重要保證。對不符合質量要求的工程材料一律不允進場，并按地鐵規范要求對電線、電纜、開關、插座、保溫棉、PVC管等見證取樣、跟蹤送檢。
3、地鐵機電安裝工程參建單位眾多，監理協調的工作量大。首先應做好內部協調工作，即協調好機電承包商與各裝修專業的關系，在保證工期要求的前提下合理安排各專業進場時間。嚴格執行站廳風管制作先行，地面石材及相關專業及時跟進的原則，使各專業施工有序展開。同時也要協調好與通信、通號等其他參建單位的關系，把關鍵設備房移交作為進度控制的重點。
三、通電調試(單機調試)
地鐵機電安裝工程的通電調試是根據供電專業的施工進度來確定是用臨電調試還是采用永久用電調試，現就永久用電調試簡述如下：
1、審核施工單位報送的調試方案及人員資質是否滿足調試要求;調試儀器、通訊設備是否齊全、有效，現場設備及環境衛生是否清理、清潔;各關鍵設備房房門擋鼠板是否安裝完成;各設備的絕緣電阻是否滿足規范要求。
2、調試應堅持“安全第一”的指向思想，受電單位必須提前向供電臨時調度提出受電申請，申請中詳細說明受電的設備名稱、位置、安全保護措施、負責人及聯系電話、單位名稱等。送電單位由專人負責、統籌安排;不論是送電還是受電，都要在雙方監理的監督下完成。
3、調試時設備監理、設備廠家、駐地監理、機電承包商相關人員必須到場，由駐地監理統一組織協調，調試應在設備廠家的指向下進行。調試過程必須遵循以下原則：先單機后聯調;先手動后自動;先就地后遠方(遙控);先空載后負載;先點動后聯動。
4、要求施工單位提交的調試資料真實、準確、完整。對設備調試過程中產生的數據要進行測試、分析和記錄，調試結束后調試各方必須簽字確認，以形成有關工程調試資料。對調試中發現的問題應及時分析原因定期整改。整改完成后應將整改記錄作為調試資料存檔。
四、竣工驗收
施工承包單位在工程具備竣工驗收條件時，應在自評、自查工作完成后，向項目監理部提交竣工驗收報驗單及竣工報告;監理項目部對已完工程進行工程質量評估，并及時提供分部、單位工程質量評估報告及監理工作總結。
總監組織監理工程師根據規范和強制性標準條文對承包單位報送的完工工程的實物質量進行竣工預驗收、竣工資料進行審查，并對存在的問題整改的結果進行復驗合格的基礎上，向建設方提出竣工驗收的建議。協助建設方組織竣工驗收。此階段應注意以下幾點：
1、監理單位必須將單位(子單位)工程竣工文件材料的編制納入監理職責范圍，負責督促、檢查施工單位竣工文件的收集、整理、組卷工作，審核、簽署竣工文件。分部工程、單位(子單位)工程驗收前，要對竣工檔案的真實性、完整性、準確性進行檢查、評價，對所存在的問題提出整改意見，并向工程竣工檔案專業驗收組報告。在單位(子單位)工程驗收會上，還須提交一套監理檔案，作為驗收會議內容之一。
2、在對工程實體驗收前，首先要對工程竣工資料進行驗收，嚴格執行《建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-2002》、《建設工程文件歸檔整理規范GB/T50328-2002》、《地下鐵道工程驗收規范》以及與工程相關的驗收規范，竣工資料的內容及數量應滿足建設單位要求。
3、專業監理工程師要熟悉本專業中有關分部、子分部、分項工程的劃分標準及表格填寫要求，結合工程實際情況與施工單位、建設單位資料管理人員溝通協商，共同把本專業工程資料做好，以滿足驗收的要求。
4、由于預驗收時監理已將工程實體根據設計圖紙完成情況和施工工藝做了充分檢查，建設單位組織的竣工驗收更注重的是安全和主要功能的實現方面。對檢查存在的少許問題填入《工程驗收檢查記錄表》中，規定整改期限，檢查各方簽字確認。對一些工程移交前未來得及完成整改的問題，可征得建設單位的同意，做甩項處理，在監理的督促和跟蹤下可以在工程移交后繼續完善。
結束語：
地鐵工程是一項系統工程，參建單位多、涉及面廣，只有各參建單位齊心協力，在管理上做到嚴、精、細，才能更好地完成這項工程。
