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工程測(cè)量速度及放樣精度探討職稱論文發(fā)表

來源:職稱論文發(fā)表指導(dǎo)網(wǎng) 作者:qifan 發(fā)布時(shí)間:
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   摘要: 摘要:在人類社會(huì)發(fā)展中,人類不斷與自然界爭(zhēng)斗總結(jié)出工程測(cè)量中重要的測(cè)量學(xué)。測(cè)量學(xué)是具有時(shí)代性的一門學(xué)科,是人類的一種生存方式。

  摘要:在人類社會(huì)發(fā)展中,人類不斷與自然界爭(zhēng)斗總結(jié)出工程測(cè)量中重要的測(cè)量學(xué)。測(cè)量學(xué)是具有時(shí)代性的一門學(xué)科,是人類的一種生存方式。工程測(cè)量為工程設(shè)計(jì)提供了第一手資料,是工程項(xiàng)目建設(shè)的重要組成部分。本文作者對(duì)如何提高工程測(cè)量放樣精度進(jìn)行了分析。

  關(guān)鍵詞:工程測(cè)量,速度,精度

  一、提高工程測(cè)量速度的方法

  1.最大程度避免誤差的出現(xiàn)

  工程測(cè)量過程中往往會(huì)出現(xiàn)一些誤差,這些誤差有些是被允許的,而有些則會(huì)給整個(gè)工程的建設(shè)質(zhì)量帶來嚴(yán)重的消極影響,必須進(jìn)行重新測(cè)量予以消除,這樣就大大降低了工程測(cè)量的速度,進(jìn)而拖慢整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)程。因此,最大程度避免誤差的出現(xiàn)就成了提高測(cè)量速度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

  (1)合理安置測(cè)量?jī)x器

  在安放測(cè)量?jī)x器時(shí)應(yīng)選擇那些地勢(shì)平坦、通視效果好的地段, 注意避開車流和人流, 如果因條件限制確實(shí)無法避開,至少要保證地面的堅(jiān)實(shí)。不要將儀器架設(shè)在井蓋或過于光滑的地面上,在大風(fēng)天氣要注意將儀器放低,在冬季作業(yè)時(shí)應(yīng)預(yù)先將附近的積雪清除。總之,只有將測(cè)量?jī)x器平穩(wěn)、牢固的安置后方可進(jìn)行工程測(cè)量,從而保證測(cè)量精度。

  (2)注意儀器的保養(yǎng)和校正

  測(cè)量?jī)x器要輕拿輕放,在往三角架上安裝時(shí),應(yīng)注意將固定螺栓擰緊,以防止儀器脫落摔壞;使用過程中應(yīng)平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng),尤其是對(duì)于帶有阻尼功能的儀器,千萬不要?jiǎng)×肄D(zhuǎn)動(dòng);測(cè)量?jī)x器一旦出現(xiàn)問題要及時(shí)處理,做到早發(fā)現(xiàn)早解決,不能積攢,更不能讓儀器“帶病工作”。要派專業(yè)人員對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行定期的校正,從而避免因儀器失準(zhǔn)而造成的返工或重測(cè)。

  (3)注意團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)

  工程測(cè)量是一項(xiàng)集體性的工作,測(cè)量質(zhì)量的好壞歸根結(jié)底還是要看每位測(cè)量人員的工作態(tài)度,無論是記錄員、觀測(cè)員、司鏡員還是數(shù)據(jù)校核人員,無論哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)整個(gè)工程測(cè)量工作造成不利影響。因此,除了要定期對(duì)其進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn),還要注意保證作業(yè)組組員之間的凝聚力和向心力。

  2.引入新設(shè)備

  隨著科技的進(jìn)步,電子計(jì)算機(jī)和全站儀在工程測(cè)量領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。測(cè)量人員可以將用全站儀搜集到的坐標(biāo)、角度及高程等資料傳入計(jì)算機(jī),通過專業(yè)軟件自動(dòng)生成地形圖和斷面圖;還可以將相關(guān)坐標(biāo)和高程等數(shù)據(jù)通過計(jì)算機(jī)輸入全站儀,從而快速、準(zhǔn)確的進(jìn)行放樣角度和坐標(biāo)。這大大減少了人工計(jì)算的工作量和實(shí)際放線過程中由于人為原因而引起的失誤,使工程測(cè)量工作的效率得到了極大的提高。

  3.采用新技術(shù)

  在更新設(shè)備的同時(shí),還要積極采用新興的測(cè)量技術(shù),只有這樣才能不斷提高工程測(cè)量的質(zhì)量和效率。

  (1)GPS定位技術(shù)

  GPS定位系統(tǒng)主要由衛(wèi)星和地面監(jiān)控系統(tǒng)兩部分組成,GPS的用戶設(shè)備主要包括GPS 接收器、數(shù)據(jù)處理軟件和終端設(shè)備。其中,GPS 接收器可以捕獲到根據(jù)一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測(cè)衛(wèi)星信號(hào),在跟蹤衛(wèi)星運(yùn)行的同時(shí)對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大、交換和處理。與此同時(shí), 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)觀測(cè)文件,并通過數(shù)據(jù)處理軟件求出GPS 接收器所處位置的三維坐標(biāo),最終計(jì)算出準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)。GPS由于其高效率、高精度的特點(diǎn)正在逐步取代傳統(tǒng)的地面定位技術(shù),并且隨著技術(shù)的成熟,其定位范圍已經(jīng)覆蓋從陸地到海洋和宇宙空間的廣闊領(lǐng)域。

  (2)RTK 技術(shù)

  RTK 技術(shù)是在 GPS 技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,它能夠?qū)崟r(shí)提供流動(dòng)站在指定坐標(biāo)系內(nèi)的三維坐標(biāo),且精度達(dá)到了厘米級(jí),是GPS 應(yīng)用的里程碑。它的工作方式是將GPS 接收器安放在已知點(diǎn)上對(duì)衛(wèi)星進(jìn)行觀測(cè),并將搜集到的數(shù)據(jù)調(diào)制到基準(zhǔn)站電臺(tái)的載波上發(fā)射出去。而流動(dòng)站則同時(shí)進(jìn)行對(duì)衛(wèi)星的觀測(cè)和對(duì)基準(zhǔn)站信號(hào)的接受,并經(jīng)過自帶系統(tǒng)的對(duì)基準(zhǔn)站發(fā)來的載波進(jìn)行解調(diào)得到相位觀測(cè)量,最后通過OTF技術(shù)計(jì)算出流動(dòng)站的三維坐標(biāo)。

  4.增強(qiáng)對(duì)測(cè)量人員技術(shù)水平

  工程測(cè)量的主體是人,只有測(cè)量人員自身水平提高了,高新技術(shù)和設(shè)備才能發(fā)揮其應(yīng)有的效用。因此,工程測(cè)量單位應(yīng)經(jīng)常組織員工進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn),并堅(jiān)持“強(qiáng)化能力、培養(yǎng)人才”的原則,對(duì)教學(xué)模式進(jìn)行深入的研究和分析,重點(diǎn)提高測(cè)量人員在進(jìn)行日常工作時(shí)所必須的知識(shí)、技能和素質(zhì),使其更加符合崗位要求。同時(shí)引入國(guó)家職業(yè)資格證書和技能證書等的考評(píng)制度,促使其進(jìn)行自主學(xué)習(xí),以便更好的達(dá)到增強(qiáng)測(cè)量人員素質(zhì)、提高工程測(cè)量效率的目的。

  二、提高工程測(cè)中放樣精度的方法

  1.選擇合適的放樣方法

  在放樣前,應(yīng)根據(jù)欲測(cè)設(shè)點(diǎn)的精度要求、現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)條件和儀器設(shè)備狀況,選擇合理的放樣方法。在傳統(tǒng)的工程放樣方法中,必須由測(cè)量人員解算出設(shè)計(jì)圖中的放樣點(diǎn)或放樣線相對(duì)于控制網(wǎng)或原有物體的相互關(guān)系,求出其相互間的角度、距離和高程等放樣數(shù)據(jù)。然后按照放樣數(shù)據(jù)利用傳統(tǒng)光學(xué)經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、皮尺、鋼尺等工具測(cè)設(shè)出設(shè)計(jì)點(diǎn)點(diǎn)位和設(shè)計(jì)高程。這些放樣方法往往會(huì)受到儀器、觀察者以及外部環(huán)境等因素的影響而產(chǎn)生各種誤差,在很大程度上影響了放樣的精度。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,各種先進(jìn)儀器設(shè)備的使用,使得測(cè)量放樣技術(shù)也發(fā)生了翻天覆地的變化。在現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)中,應(yīng)用較為廣泛的主要有以下兩種:

  (1)全站儀放樣技術(shù)

  隨著電子測(cè)繪技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展,電子測(cè)繪技術(shù)逐漸取代傳統(tǒng)的光學(xué)測(cè)繪技術(shù)而在工程放樣中得到廣泛的應(yīng)用。全站型電子速測(cè)儀簡(jiǎn)稱全站儀,是一種集光、機(jī)、電為一體的高技術(shù)測(cè)量?jī)x器,是集水平角、垂直角、距離(斜距、平距)、高差測(cè)量功能于一體的測(cè)繪儀器系統(tǒng)。具有速度快、精度高、功能強(qiáng)和自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)。

  在放樣中進(jìn)行高程測(cè)量時(shí),傳統(tǒng)的測(cè)量方法一般采用水準(zhǔn)測(cè)量和三角高程測(cè)量。水準(zhǔn)測(cè)量是一種直接測(cè)高法,測(cè)定高差的精度是較高的,但水準(zhǔn)測(cè)量受地形起伏的限制,工作量大,施測(cè)速度較慢。三角高程測(cè)量是一種間接測(cè)高法,它不受地形起伏的限制,且施測(cè)速度較快。在大比例地形圖測(cè)繪、線型工程、管網(wǎng)工程等工程測(cè)量中廣泛應(yīng)用。但精度較低,且每次測(cè)量都得量取儀器高,棱鏡高,麻煩而且增加了誤差來源。

  在異形建筑物測(cè)量放樣時(shí),如果使用傳統(tǒng)的經(jīng)緯儀加鋼尺的放線方法,其難度較方形建筑物要大得多,而且放樣效率低,計(jì)算量大,準(zhǔn)確度也不高。而采用AUTOCAD加全站儀的放樣方法具有信息化程度高、準(zhǔn)確、效率高等優(yōu)點(diǎn)。其操作程序?yàn)椋菏y(cè)準(zhǔn)備、在 AUTOCAD中準(zhǔn)確找出坐標(biāo)數(shù)據(jù)、輸入全站儀中、工程定位測(cè)量、復(fù)核相關(guān)尺寸及主要點(diǎn)位坐標(biāo)、下一階段測(cè)量。

  (2)RTK 技術(shù)

  RTK 技術(shù)是建立在實(shí)時(shí)處理兩個(gè)測(cè)站的載波相位基礎(chǔ)上的。它能實(shí)時(shí)提供觀測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo),并達(dá)到厘米級(jí)的高精度。通過RTK技術(shù)能夠在野外實(shí)時(shí)得到厘米級(jí)定位精度的測(cè)量方法,它采用了載波相位動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)差分方法,是GPS應(yīng)用的重大里程碑,它的出現(xiàn)為工程放樣、地形測(cè)圖,各種控制測(cè)量帶來了新曙光,極大地提高了外業(yè)作業(yè)效率。

  2.應(yīng)用精密儀器

  隨著科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展,計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、光學(xué)和機(jī)電技術(shù)水平得到大幅度提升,精密儀器產(chǎn)生使得依靠傳統(tǒng)原始測(cè)量?jī)x器的古老的測(cè)量技術(shù)正逐步轉(zhuǎn)向精密測(cè)量技術(shù)。精密測(cè)量?jī)x器在工程測(cè)量放樣中的應(yīng)用大大的提高了放樣的精度。其中GPS 地位系統(tǒng)的建立,為測(cè)量提供了一個(gè)嶄新的測(cè)量手段。

  GPS(GlobalPositioningSystem) 即全球定位系統(tǒng),是由美國(guó)建立的一個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng),利用該系統(tǒng),用戶可以在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)全天候、連續(xù)、實(shí)時(shí)的三維導(dǎo)航定位和測(cè)速;另外,利用該系統(tǒng), 用戶還能夠進(jìn)行高精度的時(shí)間傳遞和高精度的精密定位。目前,GPS 定位技術(shù)已經(jīng)廣泛地滲透到經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國(guó)防建設(shè)和科學(xué)技術(shù)的許多領(lǐng)域,尤其對(duì)經(jīng)典大地測(cè)量學(xué)的各個(gè)方面產(chǎn)生了極其深刻的影響。在工程測(cè)量放樣應(yīng)用中,大量的實(shí)踐和研究表明,用載波相位觀測(cè)量進(jìn)行靜態(tài)相對(duì)定位,在小于50km 的基線上,目前達(dá)到的典型精度為1ppm,而在100~500km的基線上可達(dá)0.1ppm。隨著觀測(cè)技術(shù)與數(shù)據(jù)處理方法的不斷優(yōu)化,在大于l000km的距離上,相對(duì)定位精度可達(dá)到0.01ppm,其精度是驚人的。

  三、結(jié)束語

  總之,我國(guó)工程測(cè)量工作的技術(shù)水平顯著增強(qiáng)并取得了驕人的成績(jī),但從整體來看, 仍舊存在著發(fā)展不平衡,無法滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展要求的問題。因此,工程測(cè)量的企業(yè)和相關(guān)人員應(yīng)積極推廣和應(yīng)用新技術(shù),促進(jìn)工程測(cè)量方法與手段的更新?lián)Q代,將傳統(tǒng)的手工測(cè)量轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化、電子化、自動(dòng)化的現(xiàn)代化工程測(cè)量,為推動(dòng)我國(guó)工程測(cè)量科技進(jìn)步作出自己的貢獻(xiàn)。

  參考文獻(xiàn):

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  [4]陳俊勇《全求導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的新進(jìn)展》[J]《測(cè)繪科學(xué)》2005.2

聲明:

①文獻(xiàn)來自知網(wǎng)、維普、萬方等檢索數(shù)據(jù)庫(kù),說明本文獻(xiàn)已經(jīng)發(fā)表見刊,恭喜作者.

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《道路交通事故責(zé)任鑒定標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要點(diǎn)分析》
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