摘 要: 城市高架橋和立交樞紐工程是解決現代城市交通問題的有效途徑。本文從模板安裝、混凝土澆筑、伸縮縫的施工和路面施工等幾個力面來探討城市高架橋施工質量的控制。

　　關鍵詞: 高架橋,模板安裝,砼澆筑

　　引言：為了解決城市日益嚴重的交通壓力，城市高架橋和立交樞紐工程在城市中越來越多地被采用，高架橋目前是解決現代城市交通問題的有效途徑。

　　1、 高架道路路面施工技術及質量控制

　　高架道路路面的構造為:5cm厚30細石混凝土鋪裝層，5.5cm厚瀝青混凝土表面層;箱梁間安裝Q80型鋼伸縮縫。其橋面系統的質量，特別是平整度方面的質量直接關系列今后的使用效果和舒適感。為達到這一工程的目標，提出的路面質量控制指標混凝土鋪裝層平整度≤3mm,瀝青混凝土平整度≤2mm,伸縮縫平整度(2mm)。

　　1)梁體混凝土澆注及預應力施工

　　箱梁混凝土澆注中，邊腹板的混凝土應連續澆搗完畢，將水平施工縫設在懸板的底邊與邊腹板相交處。當采用水平分層，縱向分段澆注時要控制好澆注間隔時間，保證在前段(下層)混凝土初凝前澆注后段(上層)混凝土，避免出現接縫痕跡和色差。城市橋梁預應力施工一般采用后張法，張拉前先要演算理論伸長值，施工中還要計算實際伸長值，從應力和伸長值兩方面進行控制。理論伸長值△ L ：

　　式中： P——預應力鋼材平均張力( N );L——預應力鋼材長度(cm);Eg—預應力鋼材彈性模量( N/m m );Ay ——預應力鋼材截面面積(mm)實際伸長值：

　　△L=ALl + AL2

　　式中：ALl——從初應力到最大張拉應力問的實測伸長值(cm);AL2——初應力時的推算伸長值(cm)，可采用相臨級的伸長度。目前橋梁工程預應力鋼筋張拉處普遍存在封錨混凝土表面粗糙及顏色與其他部位不一致、不協調問題。橫梁兩端以及底板下面的張拉槽口封堵混凝土配合比應與梁體混凝土相同，特別是所使用的水泥、外加劑應相同，以減少混凝土表面的色差。底板下面的槽口按常規方法澆注封堵混凝土有相當的難度，不易振搗密實。

　　2)混凝土鋪裝層施工

　　施工流程:已完橋面標高實測→安裝鋼筋網片→測灰餅做分倉縫→澆混凝土(滾筒壓平)→收頭養護、重點工序是測標高做分倉縫和澆混凝土(滾筒壓平)，控制重點是標高和平整度。

　　測灰餅。為精確控制橋面標高和平整度，根據設計標高規定順橋向每3fa,橫橋向每間隔4m 測標高做控制灰餅,測量點位,控制誤差5mm。

　　做分倉縫。25.5m 寬橋面共分六倉, 每倉寬約4m(依次編號1,2,3,4,5,6),順橋向在已做灰餅間拉統長模線,用2cm 直徑自來水管做分倉縫，管面為設計控制標高，在橋面結構層上用沖擊鉆打孔,插人短鋼筋點焊支撐牢自來水管，注意支撐短鋼筋端頭略低于管面，便于滾筒來回碾壓時通過。

　　澆搗混凝土。每倉間隔施工，第一次澆1,3,5倉.混凝土終凝后及時拆除自來水管分倉縫，接著第二次澆2,4,6倉.完成整個橋面泥凝土鋪裝層。

　　滾筒壓平。每倉攤料后, 用長刮尺初平至分倉縫，然后用定制4.5m 寬的長滾筒兩端沿著分倉縫自來水管作為導向基準,壓平混凝土，用木抹二次收頭。

　　經過上述措施嚴格控制，完成混凝土鋪裝層所有點實測標高偏差均小于lcm，平整簇3 mm，為此后瀝青混凝土鋪攤提供了優良的基層。

　　3)瀝青混凝土鋪攤施工

　　采用進口A BG寬幅攤鋪機, 有自動找乎、預熱及熨于板振動裝置，寬度可以調節。具體操作措施首先是12.75m寬單側路面一幅攤鋪，不留縱向接縫:其次是結合12.75m寬單側路面的設計橫坡是以中央隔離帶為界的單畫坡，無跳落水點和先前混凝土鋪裝良好的基層，決定采取等厚攤鋪工藝，此工藝在確保攤鋪層厚度的前提下大大提高了路面干整度的控制指。等厚鋪攤工藝。將熨平板調節至攤鋪層最薄處≥3cm，同時兼顧兩側平面和瀝青層結合處高度偏差<5mm，尋求上述兩者間的最佳組合，調整好熨平板的厚度，固定后不準任意改動。攤鋪機操作過程中重點注意路面曲線段轉彎處，此段最易產生接口高差，一定要慢速均勻，平面接順處進行人工夯實。

　　2、 模板安裝與砼澆筑

　　1)模板安裝模板在安裝前應除去表面污跡并進行整修, 使模板平整光潔無變形。模板安裝要平整,接縫要嚴密。所有接縫應采用粘結劑(水泥與膠水配制而成)刮平刮實, 而后用膠帶紙粘貼整齊確保接縫光潔。尤其是側模與底模的接縫外側要用角鋼加固, 角鋼用螺絲釘固定在底模上, 角鋼與模板下壓海綿條, 確保棱角直順且不漏漿。另外, 模板接縫要規則有序, 要考慮到與連接段施工縫、端模、支座的協調統一。對于側模與底模、側模與翼緣板底模、翼緣板底模與翼緣板側模3道接縫要采取拉線檢查。施工時, 我們要求平面偏位直線段20m不超過2mm, 曲線段5m一10m不超過2mm。這里尚需強調一下內模的接縫, 由于現澆箱梁的內表面為非外露面容易被質檢人員忽視, 箱梁內模的接縫應采用海綿條填塞或粘結劑封堵, 并外裹—層塑料布,確保內表面不漏漿。模板的接縫, 表觀處理好后, 模板的加固就顯得至關重要。內模的加固一般采用方木框架配合碗扣鋼管加固。這里主要強調一下腹板外側模的加固, 由于砼自重、人員、機具荷載及砼振搗荷載等的作用, 使腹板外側模所受的向外的側向力較大, 所以應對支架和側模雙重加固。

　　2) 硅澆筑為確保硅外觀顏色一致,必須使用質量可靠且顏色一致的同一種脫模劑,支墊保護層的墊塊應使用半圓柱形的隱形墊塊,而且在澆筑前要對所有模板內表面及新老硅結合面用風泵徹底吹凈, 并用清水將新老硅面潤濕。在高架橋現澆梁的施工過程中,對箱梁應采取兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑前要注意設置好控制底板厚度及標高的鋼筋頭，點焊在底板鋼筋上，用PVC 管準確預埋好通氣孔的位置并固定好，將上口臨時封堵，以免澆筑時被硅堵死。澆筑底腹板時，宜先澆底板后澆腹板，掌握好間隔時間，使腹板下底板硅既不致初凝又不致上翻為好。澆筑過程中要配置足夠的專業找平抹面工，及時對底板硅面抹平壓光至理想的程度，對腹板硅應斜向分段，對稱均衡推進，水平分層，振搗密實。第二次澆筑頂板硅前要準確預埋好伸縮縫鋼筋，護欄鋼筋，頂板泄水孔及控制頂板標高、厚度及橫坡的鋼筋頭，井將腹板頂面鑿毛沖洗十凈，澆筑頂板硅時，要由專業抹面工抹乎收壓成毛面。所澆硅成活后要用塑料薄膜覆蓋灑水養護保持濕潤不少于7d 。

　　箱梁硅的澆筑影響因素較多，因此施工監理力要設專人旁站值班，并做好記錄確保硅拌和質量, 供應的連續性，振搗的密實性等。澆筑過程還要設專業人員觀察模板及支架，有問題及時處理

　　3、 橋梁工程中伸縮縫的施工

　　伸縮縫的設置是橋梁工程中的重要施工部位, 施工質量的好壞不僅關系到工程是否達到優良, 而且也關系到橋梁使用功能、行車平順及結構的穩定性。橋梁主體結構的伸縮變形, 主要來源于溫度變化引起的伸縮量和混凝土收縮、徐變引起的收縮量。其收縮量由設計單位確定,伸縮裝置以此為依據來確定伸縮裝置留設縫隙的寬度, 以滿足橋面主體結構變形的需要。當前橋梁施工進度都很快, 伸縮裝置安裝與混凝土澆注時間相距較短(特別是混凝土現澆連續結構), 且各部分梁體澆注時間與伸縮裝置安裝時間各不相同。由于新澆混凝土隨著時間的推移會產生收縮現象, 因此在安裝伸縮裝置, 設置其寬度時也必須加以考慮, 以免造成伸縮裝置安裝后期伸縮間隙過大。其伸縮量△Tc (mm)按下式計算:

　　式中：L—伸縮梁長度(mm); --遞減系數(見表1)、 --徐變系數(取 =2);預應力引起的軸向應力(MPa);Ec—混凝土的彈性模量(MPa)

　　安裝伸縮縫裝置之前完全清理干凈縫中雜物、垃圾; 縫內要填足填縫料; 進行橋梁瀝青路面鋪裝時, 伸縮縫上的臨時覆蓋物要完全蓋住伸縮縫, 使瀝青料不能灌到縫里。在工期允許情況下, 可先鋪裝瀝青路面(覆蓋伸縮縫位置), 切割瀝青路面安裝伸縮縫裝置, 封閉通, 養護伸縮縫混凝土, 強度滿足要求后即可開放交通。

　　結束語:

　　施工質量在工程進行中尤為重要, 特別是在城市橋梁設計與施工中, 工程的質量直接關系到城市的安全與美感, 需要廣大工程技術人員在施工過程中嚴格控制質量, 使實際的工程效果達到設計效果。

　　參考文獻：

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