摘要：本文主要結合路基施工的特點，闡述多邊界條件下的爆破理論和爆破方法的基礎上，探討了路基施工中對多邊界條件下爆破技術的應用。

　　關鍵詞：爆破技術,多邊界,施工

　　路基施工中的爆破工作是一項技術含量較高的工作。隨著我國交通建設的不斷發展，公路建設工作從平原微丘陵區逐漸向山嶺重丘陵區轉移。為了滿足高等級公路所需的技術標準, 必須克服波浪起伏、高差較大、溝谷相間等各種不利地形, 深挖高填土石方工程難以避免。而深挖高填工程數量大、傳統施工速度慢、施工效率低下, 同橋隧工程一樣, 往往成為決定工程進度的關鍵。因此, 必須研究推廣采用新的爆破技術, 以在山區高等級公路建設中加快石方路基工程的施工進度并確保施工質量。隨著鑿巖機具、裝運機具和爆破技術的發展, 基于多邊界條件爆破理論對公路工程影響較大。隨著道路施工條件的愈發復雜，將爆破技術應用到路基施工中已成為必然趨勢。

　　1、多邊界條件下的爆破技術

　　1.1 多邊界條件爆破。

　　多邊界條件是指地形變化條件，一般分為埡口地形、山包地形、傾斜地形以及平坦地形。多邊界條件下的爆破一般遵循最小抵抗線原理。對于多邊界條件下爆破的藥量計算，可以如下公式為準：(1)Q=edKW3F(E，α);公式中Q代表藥包的裝藥量，單位為kg;e代表炸藥的換算系數;d代表堵塞系數;K代表形成標準拋擲漏斗時的線耗藥量，單位為kg/m3;W代表最小抵抗線，單位為m，F(E，α)為藥包性質指數;E為拋擲率，α為自然字面坡度。

　　(2)Q=0.5nWsinα+1;公式中W代表相鄰兩藥包最小抵抗線的平均值;n代表爆破作用指數，爆破作用半徑的計算公式為：下爆破作用半徑R下=Wn²+1;上爆破作用半徑R上=WAα上n²+1公式中α上代表抵抗線出口至上破壞點之間的地面坡度，A代表崩塌系數。

　　1.2 光面爆破和預裂爆破。

　　這兩種爆破方式比較適用于設計開挖界面的爆破控制，通過爆破可以獲得符合設計輪廓、穩定性好且光滑平整的邊坡面。這種爆破方式的使用方法一般是以較小的間距在爆破開挖區的邊坡或設計輪廓布置一排平行的鉆孔，并在孔內不耦合裝藥，與開挖區主爆破同時引爆。光面爆破和預裂爆破的核心是藥包布置。合理安排藥包起爆時間、根據路塹中心的深度和寬度進行藥包分層布置、以最小抵抗線為設計依據是光面爆破和預裂爆破的原則。光面爆破和預裂爆破有以下幾個主要參數：鉆孔直徑。鉆孔直徑多以50mm-70mm為主，在考慮增加不耦合系數的情況下，也可采用100mm-150mm的直徑。炮孔間距。炮孔間距與巖石構造、炸藥類型等因素有關，并與孔徑成正比，即a=mαd。如果預裂爆破md=10-12，光面爆破md=10-16。光面爆破中，孔距與最小抵抗線W為正比關系，即a=mW，m 約處于0.6-1.0之間。對于線裝藥量q(kg/m)的計算，光面爆破中q=(0.1- 0.5)KaW;預裂爆破q=(0.1- 0.4)Ka2。光面爆破和預裂爆破的裝藥結構一般分為連續裝藥和間隔裝藥，對裝藥結構的要求為滿足設計規定的不耦合系數值，并且保證藥包爆炸后，爆破沿鉆孔均勻分布。

　　1.3 深孔爆破。

　　深孔爆破一般有臺階深孔爆破和拉槽深孔爆破兩種模式。所謂深孔爆破是指采用延長藥包，炮孔孔徑大于75mm，深度大于5m 以上的一種爆破方式。深孔爆破的炮孔通常需要大型的潛孔鑿巖機或穿孔機打造。如果采用機械清方，那么臺階深孔爆破可以實現路基石方施工的全面機械化，效果較好。深孔爆破有以下優點：一次爆落的方量多、勞動生產率高、施工進度快、對路基邊坡的影響較小。同時，也存在以下缺點：普通臺階深孔爆破因其技術含量低，對巖石邊坡、周圍環境都會產生較大的破壞;加大鑿巖設備投入、克服地形條件制約，在深挖石方路塹施工中盡量使用中深孔爆破，確保快速、優質的工程效果，這一做法在目前尚未達成共識。如果能配合光面爆破或預裂爆破，可實現較好的爆破控制形成穩定的邊坡，爆破時較為安全。不過由于深孔爆破需要大型機械作業，所以在轉移工地時，開辟場地和修筑便道等準備工作都比較繁雜。

　　1.4 拋擲爆破、定向爆破和松動爆破。

　　拋擲爆破也稱拋坍爆破，適用于自然坡度大于三十度、臨空面較大、地形地質條件復雜的工程中。拋擲爆破通過利用巖石本身自重坍滑出路基進而提高爆破效果，同時降低工程造價。采用定向爆破可在深挖高填相間、工程量較大的雞爪性地區一次性形成數百米的路基，可大幅度提高工程進度。對于軟石、次堅石路基地段，利用松動爆破技術和機械施工共同作業的形式，可提高工作效率。

　　1.5 微差爆破。

　　微差爆破技術可讓前發藥包為后發藥包創造臨空面，從而加強巖石破碎效果，同時具有較好的減震效果，可利用在多發一次爆破作業中。在一次爆破作業中采用微差爆破技術，可有效降低巖石堆積高度，減少巖石夾制力，節省炸藥的同時方便進行機械作業。

　　2、路基施工中對多邊界條件下爆破技術應用的探討

　　如果邊坡高度大于等于20m，且路塹為石質的路塹成為深挖石方路塹。這種工程挖深大、地形復雜、石方集中，施工的難度很大。傳統的施工方法主要是采用淺眼爆破、貓洞炮、藥壺炮和普通洞室炮爆破，技術力量薄弱，在地形和地質的約束條件下，該爆破方式存在以下缺點：受巖石地質影響較大且不易清理，爆破效率低，施工速度較慢，爆破效果不盡人意，洞室爆破沒有較高的技術含量，容易對巖石邊坡和周圍環境造成嚴重破壞。再加上，路基石方具有工程數量大，占路基土石方工程數量比例也大，有必要進行爆破施工和機械化作業，石方工程相對集中，有利于爆破施工和機械化作業。地形地質相對復雜，地質巖石也可能呈現為軟石、次堅石、堅石連續或相間的特點。因此，提倡采用先進的爆破技術，解決深挖石方路塹施工難題，提高施工速度和施工質量。近年來多邊界爆破理論應用于各種公路工程建設以及其他工程施工中，取得了很好的成效。將多邊界條件下的爆破技術推廣應用到路基施工工程中，可有效保證路基施工工程進度和工程質量。成本低廉、且適用于各種地形條件下的一種施工方法是采用預留邊坡保護層，對藥包進行分條或分散的布置，松動洞室控制爆破來進行路塹主體方量開挖，用挖掘機配合淺眼爆破從坡頂向下進行清方和刷坡。采用光面爆破時，采用低爆速、低密度、高體積威力的炸藥并對周邊炮眼的方向位置、角度深度進行準確的確定，可大幅度增加光面爆破的成功率，增強爆破效果。利用有利地形對路基行定向爆破及拋擲爆破，可對形成一定巖石厚度的邊坡路塹有較好效果。

　　綜上所述：公路建設工作中有很多難題，對于部分溝谷相間、高差較大的路段采取手段進行平整是不可避免的。施工單位必須根據施工地的地形地質，結合自身施工條件，合理利用路基施工中多邊界條件下的爆破技術，達到加快工程進度、提高工程質量、保證工程安全的目的。同時改變落后的爆破技術施工意識，探討優質的施工技術是公路施工中亟待解決的問題。

　　參考文獻：

　　[1] 黃成忠.多邊界條件下爆破技術的介紹[J].青海交通科技，2008，(04)

　　[2]楊文才.爆破技術在公路路基施工中的應用[J].中國西部科技，2008，(18)