摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入，特別是在加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了很多輝煌的成就，并且這些成就不僅僅在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有所體現(xiàn)，而且在社會(huì)的各個(gè)方面均有所體現(xiàn)。這其中就包括我國(guó)的公路建設(shè)，其發(fā)展速度是相當(dāng)驚人的，完全出乎我們的意料。目前，我國(guó)公路的總長(zhǎng)度約為170萬(wàn)公里，覆蓋了我國(guó)的大江南北，形成了融會(huì)貫通的局面。但是有的公路工程施工不過(guò)關(guān)，釀造了一系列的安全事故。因此，我們需提高公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，需對(duì)施工技術(shù)和質(zhì)量提出更高的要求，我們?cè)诠饭こ讨袘?yīng)提高施工技術(shù)和施工質(zhì)量，減少甚至避免安全事故的發(fā)生。本文就公路工程中的施工技術(shù)進(jìn)行了初步的討論。

　　關(guān)鍵詞：公路工程,施工技術(shù),職稱論文發(fā)表網(wǎng),安全性

　　公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是工程工期長(zhǎng)、工作面大而廣，特別是在建設(shè)等級(jí)和要求較高的公路時(shí)，工程量非常大、投入的資金數(shù)額非常大， 因此對(duì)它能夠產(chǎn)生影響的因素會(huì)有很多，使得施工過(guò)程的管理相當(dāng)困難，這就要求我們需在公路工程中提高施工技術(shù)，從而保證公路工程的施工質(zhì)量。

　　1公路工程施工技術(shù)的現(xiàn)狀

　　根據(jù)相關(guān)的調(diào)查和筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)很多地區(qū)并沒(méi)有將建設(shè)部作出有關(guān)公路工程施工技術(shù)的規(guī)定貫徹執(zhí)行，導(dǎo)致公路質(zhì)量下降，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上建設(shè)部的要求，存在很多的問(wèn)題，導(dǎo)致了一系列的安全事故。針對(duì)這樣的現(xiàn)狀，我們應(yīng)該重視公路工程的施工，提高施工技術(shù)，保證施工質(zhì)量。

　　2公路工程施工技術(shù)存在的問(wèn)題

　　2.1技術(shù)數(shù)據(jù)不夠完整，其深度和廣度達(dá)不到相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)

　　施工技術(shù)數(shù)據(jù)不完整，不達(dá)標(biāo)具體體現(xiàn)在：一些公路施工單位對(duì)施工技術(shù)資料中的一些工序品質(zhì)評(píng)定表填寫(xiě)的不夠規(guī)范，某些項(xiàng)目的具體施工要求存在偏差甚至被忽視;還有些就將單位元工程質(zhì)量評(píng)定數(shù)據(jù)和單位元工程質(zhì)量核定數(shù)據(jù)混淆;還有的根本就沒(méi)有混凝土強(qiáng)度和砂漿強(qiáng)度的評(píng)定數(shù)據(jù)等等。施工單位若按照這樣施工技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工，公路的質(zhì)量根本就得不到保障。

　　2.2技術(shù)數(shù)據(jù)不夠真實(shí)，存在弄虛作假的現(xiàn)象

　　技術(shù)數(shù)據(jù)的弄虛作假主要體現(xiàn)在工序質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定上。對(duì)工序質(zhì)量進(jìn)行的相關(guān)檢驗(yàn)通常都是在施工班組自檢的前提下，組織人員常常是項(xiàng)目部的施工員和質(zhì)檢員，按照工序質(zhì)量的評(píng)定表進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，來(lái)進(jìn)行工序質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定。但是大多施工單位卻將這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)忽略，沒(méi)有按照工程施工技術(shù)的實(shí)況來(lái)填寫(xiě)工序質(zhì)量評(píng)定表，而是弄虛作假，導(dǎo)致公路工程的施工質(zhì)量降低。

　　2.3對(duì)公路工程項(xiàng)目的成本管理意識(shí)落后

　　成本管理意識(shí)就是指對(duì)成本進(jìn)行合理的控制，通過(guò)一些技術(shù)和方法將施工的成本降到最低的水平并且要始終保持在最低的水平上。每個(gè)施工單位、施工團(tuán)隊(duì)都有自己的成本管理方法，然而隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，各行業(yè)都進(jìn)入到單位產(chǎn)品利潤(rùn)微薄的時(shí)期，當(dāng)然施工單位也不例外，所以應(yīng)該不斷優(yōu)化和提高施工團(tuán)隊(duì)的成本管理意識(shí)。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，有很多的施工單位和公司的資質(zhì)相當(dāng)高，其內(nèi)部都有很多的專業(yè)從事管理的人員。但是由于管理層地成本管理意識(shí)落后，故在一些具體的公路工程施工籌備過(guò)程中，在一些對(duì)施工技術(shù)要求不高的局部建設(shè)工作，采取臨時(shí)雇傭施工人員，并且這些施工人員通常都不是專業(yè)人員，還會(huì)因一些工期緊、成本高的原因不對(duì)這些人員進(jìn)行相應(yīng)的上崗培訓(xùn)，導(dǎo)致這些工作人員不能將施工方法和施工技術(shù)掌握好，于是就出現(xiàn)了一些窩工、怠工的現(xiàn)象。

　　還有的施工單位對(duì)成本管理的方法和手段落后，不能依據(jù)形勢(shì)的變化而調(diào)整，導(dǎo)致在公路施工過(guò)程中出現(xiàn)成本不夠等狀況。在出現(xiàn)這樣的情況下，施工單位為了使自己不虧損，就會(huì)降低施工的標(biāo)準(zhǔn)，使得施工技術(shù)不過(guò)關(guān)，導(dǎo)致施工不達(dá)標(biāo)。

　　2.4在公路工程項(xiàng)目中存在的變更多，影響施工

　　在具體的施工過(guò)程中，公路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)存在諸多的變更，影響施工。這一點(diǎn)可以通過(guò)姜眉公路寶雞段的施工過(guò)程來(lái)說(shuō)明，這個(gè)項(xiàng)目的施工地處于秦嶺深山的一個(gè)古堡斜道上并且是沿著紅巖河和鬼川河逆著水流進(jìn)行施工的，施工路線穿山跨河，所涉及的地質(zhì)結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，其中的橋、涵、隧道項(xiàng)目頗多，通過(guò)實(shí)際勘測(cè)發(fā)現(xiàn)它的原工程設(shè)計(jì)中存在很多的不完善或者不夠合理的地方，隨著工程建設(shè)的不斷深入，原設(shè)計(jì)需要進(jìn)行變更，使其能夠符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，這也就對(duì)施工技術(shù)提出了更高的要求。

　　2.5不能?chē)?yán)格地遵守施工管理的程序

　　在施工過(guò)程中，沒(méi)有嚴(yán)格遵守施工管理程序主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。第一，在施工的管理中，存在著一些施工單位沒(méi)有報(bào)告就開(kāi)始施工的現(xiàn)象。有些施工公司仍然采用傳統(tǒng)的做法，在工程施工之前習(xí)慣不向有關(guān)組織做開(kāi)工報(bào)告，或者是一邊進(jìn)行著施工一邊進(jìn)行開(kāi)工報(bào)告，或者是不等開(kāi)工報(bào)告獲得批準(zhǔn)進(jìn)行施工，將施工的監(jiān)理程序置之不理。第二，經(jīng)常發(fā)生檢驗(yàn)先進(jìn)行，檢驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告之后才有的現(xiàn)象。有的公路工程項(xiàng)目的承包者對(duì)施工程序了解的很少，加上其對(duì)監(jiān)理的責(zé)任心不夠強(qiáng)，導(dǎo)致監(jiān)理管理不夠嚴(yán)格，出現(xiàn)承包者還沒(méi)有申請(qǐng)質(zhì)檢，監(jiān)理單位卻將質(zhì)檢工作進(jìn)行了，嚴(yán)重違反了施工監(jiān)理的正常程序。第三，檢驗(yàn)的頻率不達(dá)標(biāo)。在進(jìn)行路堤以及“三背”(指的是墻背、橋背和涵背)的填筑過(guò)程中，按照相關(guān)的施工要求應(yīng)該對(duì)填筑的分層厚度以及壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格地控制，在每進(jìn)行完一層的填筑后，工程項(xiàng)目的承包者必須自己檢驗(yàn)該層的壓實(shí)度并報(bào)告監(jiān)理單位進(jìn)行抽檢，在壓實(shí)度檢驗(yàn)合格之后才能進(jìn)行上一層的填筑。但是有些承包者只注重施工的進(jìn)度，根本就沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行頻率自檢，使得監(jiān)理單位也不能夠按照規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢，這也嚴(yán)重違反施工監(jiān)理的程序。

　　綜上所述，目前我國(guó)公路工程項(xiàng)目中確實(shí)存在著不少的問(wèn)題，這里僅簡(jiǎn)單敘述了一些主要問(wèn)題。這些問(wèn)題要求施工單位應(yīng)按照施工技術(shù)要求進(jìn)行施工，要嚴(yán)格遵守相關(guān)的程序，保證施工的質(zhì)量。

　　3提高公路工程施工技術(shù)的對(duì)策

　　根據(jù)分析公路工程施工的現(xiàn)狀，指出存在于施工過(guò)程中的一些問(wèn)題，這些問(wèn)題也是我們迫切需要解決的。下面針對(duì)這些問(wèn)題，特提出了幾條提高公路工程施工技術(shù)的對(duì)策。

　　3.1將質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)建立健全起來(lái)，將質(zhì)量管理責(zé)任制落實(shí)到位

　　在施工企業(yè)成功獲得施工項(xiàng)目后，施工企業(yè)可以遵從分級(jí)進(jìn)行管理、層層要負(fù)責(zé)的原則，在企業(yè)中建立起項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工部、專業(yè)的工程施工隊(duì)這樣三級(jí)的質(zhì)量管理體系，以此來(lái)使公路項(xiàng)目施工的質(zhì)量得到加強(qiáng)。并且，還應(yīng)作出規(guī)定，項(xiàng)目經(jīng)理是工程施工質(zhì)量的主要負(fù)責(zé)人，也就是第一負(fù)責(zé)人，質(zhì)檢的負(fù)責(zé)人要對(duì)施工質(zhì)量的管理工作進(jìn)行全面的負(fù)責(zé)，質(zhì)檢部門(mén)主要負(fù)責(zé)進(jìn)行具體的業(yè)務(wù)工作，而且還要在施工的現(xiàn)場(chǎng)，將施工技術(shù)試驗(yàn)室、質(zhì)量自檢組以及資料整理組統(tǒng)統(tǒng)建立起來(lái)，進(jìn)行明確分工，各自負(fù)責(zé)。還可以規(guī)定，企業(yè)施工各部門(mén)的第一負(fù)責(zé)人均為各部門(mén)的主管或者經(jīng)理，各個(gè)施工隊(duì)的主要負(fù)責(zé)人均為各施工隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，并將各個(gè)崗位的具體職責(zé)明確地規(guī)定出來(lái)，保證責(zé)任到人，層層落實(shí)相關(guān)的規(guī)章制度，使得施工質(zhì)量管理工作能夠循序漸進(jìn)的開(kāi)展和進(jìn)行。

　　3.2提高工作人員的質(zhì)量意識(shí)，樹(shù)立“質(zhì)量第一”的思想

　　將質(zhì)量管理工作做好的一個(gè)重要手段就是將質(zhì)量的相關(guān)宣傳工作做好。公路工程項(xiàng)目的施工人員普遍文化水平不高，沒(méi)有什么工程質(zhì)量意識(shí)，因此我們需根據(jù)他們的文化背景分出層次來(lái)進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)的灌輸，一級(jí)一級(jí)地進(jìn)行下去，將他們認(rèn)為復(fù)雜的理論逐步地變?yōu)楹?jiǎn)單容易聽(tīng)懂和理解的內(nèi)容，并且符合這些施工人員的閱讀口味。對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)和了解需要經(jīng)過(guò)一個(gè)自下而上和自上而下的過(guò)程，并且要通過(guò)一次次的循環(huán)往復(fù)，才能夠使質(zhì)量意識(shí)深入施工人員的心中，從而提高全員的質(zhì)量意識(shí)。

　　除了加大宣傳的力度，還應(yīng)在施工企業(yè)中樹(shù)立“質(zhì)量第一”的思想。公路工程項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)部門(mén)在接收到開(kāi)工報(bào)告后，應(yīng)將施工的前期準(zhǔn)備工作做好。首先，各個(gè)部門(mén)應(yīng)帶領(lǐng)本部門(mén)的所有工作人員進(jìn)行合同文件以及技術(shù)規(guī)范的學(xué)習(xí)，根據(jù)相關(guān)的規(guī)章制度和工程的實(shí)際狀況，將全體施工人員的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確制定出來(lái)，并將責(zé)任落實(shí)到具體的人員上，保障施工的質(zhì)量。其次，在開(kāi)始進(jìn)行各個(gè)單項(xiàng)的施工工作時(shí)，應(yīng)該對(duì)參加具體施工的每一個(gè)人員進(jìn)行相關(guān)的施工培訓(xùn)，進(jìn)行教育，并進(jìn)行嚴(yán)格地考核，保證公路施工項(xiàng)目能夠嚴(yán)格地按照設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。還有，應(yīng)組織人員進(jìn)行施工前的一些問(wèn)題預(yù)測(cè)工作，認(rèn)真檢查施工中的所要應(yīng)用的設(shè)備，保證施工的正常進(jìn)行。

　　3.3雇傭?qū)I(yè)的施工人員，保證施工技術(shù)和施工質(zhì)量

　　在具體的施工過(guò)程中，為保證施工的技術(shù)和質(zhì)量，公路工程項(xiàng)目的承包者應(yīng)該雇傭一些具有專業(yè)技能的施工人員，確保施工技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，避免出現(xiàn)窩工或者怠工或者拖泥帶水的現(xiàn)象，有效地保證施工項(xiàng)目按時(shí)按量地完成。若在實(shí)際中，雇傭不到具有專業(yè)技能的施工人員，那就需要將這些人員組織起來(lái)，在開(kāi)工前對(duì)其進(jìn)行專業(yè)技能的培訓(xùn)，提高其相關(guān)方面的技術(shù)，并規(guī)定只有考核達(dá)標(biāo)后才可上崗工作，在工作中還要嚴(yán)格地監(jiān)督，及時(shí)地對(duì)他們進(jìn)行指向，并及時(shí)地發(fā)現(xiàn)和解決技術(shù)問(wèn)題，保證施工的正常進(jìn)行。

　　3.4施工中保證有效地監(jiān)督

　　在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目的具體施工中，工程的管理者需要按照技術(shù)的程序來(lái)開(kāi)展和實(shí)施工作，需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制和有效的管理。在進(jìn)行施工之前，需要對(duì)施工的工作人員進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)，并對(duì)員工的掌握情況進(jìn)行考核和現(xiàn)場(chǎng)演練，保證員工切實(shí)將施工技術(shù)掌握好。另外，還應(yīng)通過(guò)一些途徑來(lái)提高員工的自身素質(zhì)，加強(qiáng)員工的責(zé)任心，能夠勇于承擔(dān)責(zé)任。

　　在具體的施工中，要嚴(yán)格按照施工的步驟和程序來(lái)進(jìn)行，將每個(gè)環(huán)節(jié)中的細(xì)節(jié)工作做到位，若在施工中發(fā)現(xiàn)存在施工技術(shù)問(wèn)題應(yīng)該及時(shí)地提出，并對(duì)該施工人員處以懲罰，以示警械，從而推動(dòng)整個(gè)施工隊(duì)伍施工技術(shù)的提高，增強(qiáng)整個(gè)隊(duì)伍的責(zé)任心。除此之外，還需看管好施工場(chǎng)地中的各種材料和工具，確保不浪費(fèi)工程中的一絲一毫。在監(jiān)督施工人員的同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)自身的監(jiān)督，要做到嚴(yán)于律己，制定和明確各部門(mén)的目標(biāo)和責(zé)任，做到人人有責(zé)、人人負(fù)責(zé)，讓員工有一個(gè)好的作業(yè)環(huán)境和好的作業(yè)氛圍，使得施工工作順利進(jìn)行。

　　4以公路路基基底處理壓實(shí)技術(shù)為例說(shuō)明施工技術(shù)的重要性

　　在公路工程項(xiàng)目中，公路路基基底處理的好壞，將對(duì)整個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量以及后期的使用產(chǎn)生直接的影響。目前，在我國(guó)的公路施工中，施工路段的一些地質(zhì)環(huán)境(比如軟土路基、濕土路基以及黃土路基等)都可能會(huì)給道路的施工質(zhì)量帶來(lái)影響，從而造成交通安全的隱患，所以，在進(jìn)行公路路基基底的施工之前，需將一些地質(zhì)、氣候等因素考慮在內(nèi)，確定出施工所采用的技術(shù)和方法。

　　若在施工地段是黃土路基，那應(yīng)該采用一定的壓實(shí)施工技術(shù)，應(yīng)將土中所含的水分盡量擴(kuò)散固結(jié)以達(dá)到擠密壓實(shí)土體的效果，從而也使黃土路基得到加固，確保了黃土路基的壓實(shí)效果達(dá)到最好，具體的要保證沖壓的次數(shù)在三十次以上，使得黃土含水量的水平達(dá)到最佳狀態(tài)，還要在對(duì)路堤邊沿采用加壓夯實(shí)時(shí)需保持較低的速度，避免產(chǎn)生施工機(jī)車(chē)從路堤上滑下來(lái)的事故。

　　若在工程中遇到橫坡時(shí)，應(yīng)根據(jù)該橫坡的坡度來(lái)確定路基基底的處理技術(shù)。比如在坡度小于一比五的情況下，可以采用直接填筑的方法，并且還可以使用擋水墻或用漿砌成的大片的石頭來(lái)起到保護(hù)路基的作用;若坡度變大，就需要先檢驗(yàn)和計(jì)算路堤整體基底的穩(wěn)定性，將抗滑動(dòng)系數(shù)和規(guī)范中的數(shù)值進(jìn)行比較，看其是否滿足要求，如果驗(yàn)證的結(jié)果不滿足相關(guān)的要求，就需采取一些技術(shù)措施來(lái)進(jìn)行防護(hù)和加固。其中，可以種植一些植物，因?yàn)橹参锏母梢栽鷮?shí)土壤，防止土壤的流失，起到防護(hù)加固的作用;還可以采用人工加固的措施，借助金屬工具，像錨桿混凝土框架等。

　　假若在施工中，都通過(guò)采用相應(yīng)的施工技術(shù)將這些問(wèn)題解決，那么在夯實(shí)時(shí)，不能夠草率了事，應(yīng)該有效地進(jìn)行工作。在夯實(shí)加固時(shí)，需采用技術(shù)含量高的夯實(shí)機(jī)，使用符合標(biāo)準(zhǔn)的夯錘，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的高度，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行自由下落，從而縮小土層中的間隙，防止其中部分水和空氣的外溢，確保地基得到有效的夯實(shí)和加固，使其結(jié)實(shí)程度達(dá)到最佳水平。

　　5結(jié)束語(yǔ)

　　本文筆者從目前我國(guó)公路工程項(xiàng)目施工技術(shù)現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了一些解決的策略，還通過(guò)公路路基基底處理技術(shù)的具體施工例子來(lái)說(shuō)明施工技術(shù)的重要性。這也說(shuō)明了要想將公路建設(shè)事業(yè)做好，就應(yīng)將施工工作做好，就需按照規(guī)定的技術(shù)要求來(lái)進(jìn)行施工。這也需要引起相關(guān)部門(mén)、單位的重視，只有做到這些，才能保證公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量，才能避免在后期使用中出現(xiàn)問(wèn)題，才能使我國(guó)公路道路事業(yè)獲得健康穩(wěn)定的持續(xù)發(fā)展。

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