摘要：在道路工程施工中做好石灰土基層處理的確保道路工程質量的關鍵所在。本文就道路工程施工中石灰土基層處理技術進行了探討。
關鍵詞：道路工程,石灰土基層處理,施工
道路基層是支撐路面面層的結構層，它主要承受由面層傳來的車輛荷載垂直力，所以它必須有足夠的強度、鋼度和穩定性。石灰土具有造價低廉且具有較高的強度、較強的板體性等性能，因此在我國公路建設中被廣泛應用于路面的墊層、底基層及基層(非高等級公路)中。但石灰土的施工工藝和施工質量控制比較復雜，影響其質量因素也較多，若不采取一些有效措施加以控制，那么往往難以滿足規范要求并產生病害。
一、石灰土基層處理的準備工作
在道路結構層中，石灰土作為最底層的結構層，其處理效果的好差直接影響到其他結構層性能的高效性。鑒于此，在石灰土基層處理的準備階段，既要嚴格控制石灰土的質量，更要嚴密編制石灰土基層施工技術方案，因而道路工程施工中石灰土基層處理的準備工作必須包含以下幾個方面：
(一)石灰土原材料試驗方面的準備工作
一是結合石灰土材料特有的性質，應在施工之前嚴格控制材料指標符合規范標準，避免施工過程中由于材料方面的問題而導致工程出現異常;二是確定原材料的試驗方式，常見的試驗內容主要有顆粒試驗、鈣鎂含量試驗、壓碎試驗、擊實試驗等;以及控制原材料級配大小的合理化、科學化。上述二個方面是確保道路工程施工中石灰土基層處理效果的根本前提。
(二)石灰土配置方面的準備工作
在道路工程施工中，常用的石灰土的構成主要有石灰、土、添加劑以及水等原材料，因而在配置石灰土必須確保這些原材料比例含量符合設計規定。通常情況下，石灰采用一到三級的新石灰;土一般選用塑性指數15±5的粘性土;砂石粒徑通常不大于一百毫米。
(三)施工機械設備方面的準備工作
施工機械設備是保證石灰土基層處理效果的關鍵。因而必須在道路工程開工之前將施工所需設備運至施工現場指定的地點，在提高施工機械化程度的同時減少企業的人力資源成本。石灰土基層處理所需要的施工機械設備主要有壓路機、推土機、裝載機、平地機等等。此外，施工企業還應在施工之前加強這些設備的調試工作，確保設備的性能處在最佳的狀態，并備足易耗損配件。
(四)道路工程檢驗及環境方面的準備工作
在道路工程施工中，環境同樣對工程質量有著重大的影響，因而在這一準備階段應就道路的每一層面進行逐一檢查和驗收，確保各項指標與相關規范相符之后方能進行石灰土基層的處理工作。常見的指標主要有平整度、壓實度、寬度、高程、橫坡度以及中線偏差等，與此同時，還應注重道路路面的清理工作，并對下承層撒水確保其濕潤之后方能開展石灰土基層處理工作。
二、施工工藝流程
石灰土基層施工分為廠拌法和路拌法，兩種施工方法的施工工藝有所不同。
(一)廠拌法
廠拌法的施工工藝流程是石灰土拌和、石灰土運輸、石灰土攤鋪、粗平整型、穩壓、精平整型、碾壓成活、養生。(1)石灰土拌和：原材料進場驗收合格后，按照生產配合比生產石灰土，當原材料發生變化時，必須重新調試灰土比。出場石灰土的含水量應根據當時天氣情況綜合考慮，晴天、有風天氣一般稍大1%～2%，應對石灰土的含水量、灰劑量進行及時監控，檢驗合格后才能出場。(2)石灰土運輸：采用有覆蓋裝置的車輛進行運輸，按照需求量、運距和生產能力合理配置車輛的數量，運輸車按既定路線進出場，禁止在作業面上急剎車、急轉彎、掉頭和超速行駛。(3)石灰土攤鋪：在濕潤的下承層上按照設計厚度計算出每延米需灰土的虛方數量，設專人按固定間隔、既定車型、既定的車數指揮卸料。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰標出高程點，用推土機、平地機進行攤鋪作業，必要時用裝載機配合。
(4)粗平整型：用推土機先粗平1～2遍，粗平后宜用推土機在路基全寬范圍內進行排壓1～2遍，找出潛在不平整部位。對局部高程相差較大(一般指超出設計高程±50mm時)的面，用推土機整平，高程相差不大時(±30mm以內時)用平地機整平。
(5)穩壓：先用平地機初平一次，及時檢測其含水量，必要時可通過灑水和晾曬來調整含水量，等含水量合適后，用輪胎壓路機快速全寬靜壓一遍。(6)精平整型：人工標出高程點，平地機精平1~2次，然后檢測高程、平整度和橫坡度，對局部細集料集中現象進行人工處理。對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補，應先人工或機械松耕100m左右再進行找補。(7)碾壓：石灰土攤鋪長度約50m時宜進行試碾壓，在最佳含水量-1%～+2%時進行碾壓，試壓后及時進行高程復核，碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先高后低”為宜。注意事項有：碾壓時應重疊200mm～300mm，后輪必須超過兩段的接縫;壓路機的碾壓速度頭兩遍以1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2～2.5km/h;壓路機先靜壓一遍，再振動壓實3～5遍，然后根據壓實檢測結果確定振動壓實的遍數，最后用鋼輪壓路機和輪胎壓路機靜壓1～2遍，最終消除輪跡;在涵洞、橋頭等難以用壓路機碾壓的部位，用蛙夯或沖擊夯壓實。(8)接茬的處理：工作間斷或分段施工時，應在石灰接茬處預留300mm～500mm不予壓實，與新鋪石灰土銜接，碾壓時應灑水濕潤;宜避免縱向接茬縫，當需縱向接茬時，茬縫宜設在路中線附近，接茬應做成梯形，梯級寬約500mm。(9)養生：壓實成活后進行灑水養生，養生期不少于7天。養生期間封閉交通，如分層連續施工應在24小時內完成。
(二)路拌法
路拌法的施工工藝流程是備料、拌和、攤鋪、整型、壓實、養生。(1)備料：將土料、石灰粉料運到作業面，按配合比采用方格法進行布料。(2)拌和：將過篩的土和石灰料先翻拌1～2遍，檢測并調整含水量然后采用路拌機械翻拌，一般為2～3遍。(3)攤鋪、整型、碾壓施工與廠拌法基本相同。
三、石灰土基層處理常見問題及處理技術
(一)拌合問題
道路施工期間因攪拌不當導致了諸多質量問題。處理這一問題時，應在拌合之前把準備好的土、石灰根據設計配合比按量配制。在攪拌方法上，一般結合機械攪拌以維持混合料的均勻，確保石灰土的均勻度、含水量等符合標準。
(二)含水問題
最佳含水量是石灰土材料的重要指標。混合料含水過多、過少等均會引起不同的質量問題，給混合料的正常攤鋪帶來不便。石灰土過干，僅是石灰土基層表面達到密實度要求，而更深層的結構卻難以符合標準;石灰土過濕，則材料攪拌起來不均勻。處理含水量問題時，應在攪拌過程中添加灑水設備，在翻拌過程中隨攪拌隨打水花，保證石灰土層的含水量符合要求。
(三)石灰土成型時出現彈簧、松散、起皮、擁包現象及其防治
石灰土碾壓成型時常會出現局部彈簧、松散并有大面積起皮及擁包現象。為防止上述這些病害出現，在施工過程中應注意以下幾點：
1.土塊要充分粉碎，其最大粒徑不應超過15mm。
2.控制好原材料(&考試大&土、石灰)及混合料含水量，拌和好的混合料含水量易控制在最佳含水量的±1%范圍之內，且要拌和均勻。
3.碾壓過程中，石灰土表面應始終保持濕潤狀態，但不得粘輪。碾壓時，壓路機手應遵循“先輕后重”，“先邊后中”，“先慢后快”
4.嚴禁薄層貼補，特別是50mm以下的灰土貼補不牢。這種薄層貼補現象在灰土驗收時比較多見，主要是施工單位對標高控制不嚴所致。為此要做到攤鋪時“寧高勿低”，平地機最后整平時“下刀不宜過深”，測量人員始終跟蹤監控。
小結：在道路施工中，要加強施工工藝的科學管理，才能有效提高工程的質量，工程的強度并且有效的延長工程的壽命。
參考文獻：
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