摘要：近幾年來，隨著城市化步伐的加快，城市道路規(guī)劃發(fā)展日新月異，許多新的城市道路設(shè)計理念在不斷出現(xiàn)，為城市道路設(shè)計增添了新鮮的血液。但是目前在我國城市道路設(shè)計中還存在著一些問題，業(yè)內(nèi)人士應(yīng)該認真分析這些問題，從多方面入手提高城市道路設(shè)計質(zhì)量，為城市道路規(guī)劃藍圖的實現(xiàn)貢獻力量。

　　關(guān)鍵詞：城市道路設(shè)計,基本原則,問題,應(yīng)對措施

　　一、城市道路設(shè)計基本原則

　　1.“以人為本”

　　現(xiàn)在“以人文本”這一理念在很多行業(yè)中都得到了認可，它在城市道路設(shè)計中也應(yīng)該得到重視。“以人為本”強調(diào)作為社會的主體及城市道路的使用者，人應(yīng)該是道路設(shè)計關(guān)注的核心。城市道路的所有設(shè)計都應(yīng)該緊緊圍繞著人的需要而展開，道路設(shè)計要以滿足人類交通及身心需求為目標(biāo)，設(shè)計出便于人們出行和滿足使用者舒適度要求的城市道路。所以城市道路的設(shè)計要從人的角度上出發(fā)，考慮到作為社會主體—人的活動和需求。

　　2.整體性原則

　　整體統(tǒng)一的道路給人們營造出規(guī)范、有秩序的氛圍，容易引導(dǎo)人們自覺遵守交通規(guī)則、熱愛城市文化，對于促進城市穩(wěn)定和諧發(fā)展具有重要的作用。城市道路設(shè)計應(yīng)該將道路看做一個統(tǒng)一的整體，結(jié)合本城市的文化、經(jīng)濟、交通、建筑、公共設(shè)施等進行綜合考慮，創(chuàng)造出符合本城市人民生活習(xí)慣和心理需求的道路文化。

　　3.連續(xù)性原則

　　道路的可識別性是進行道路設(shè)計時需要重點考慮的因素，也就是說道路的設(shè)計應(yīng)該具有連續(xù)性。所謂連續(xù)性就是說為了避免筆直道路感染力不高的缺陷，在視覺空間上采用有機結(jié)合所有有機元素的方法進行連續(xù)性設(shè)計，構(gòu)造出錯落有致、曲折有度的視覺感受，這樣在駕駛者駕駛過程中不僅可以帶給他新奇感，使其不易疲勞，還容易使人產(chǎn)生融入感和認同感。

　　4.生態(tài)性原則

　　城市道路建設(shè)往往會造成很多的環(huán)境破壞，比如占用綠地、汽車尾氣、噪音污染等，這都損害了人們賴以生存的生態(tài)環(huán)境。進行城市道路設(shè)計時，要充分考慮到環(huán)境因素，引入生態(tài)理念為城市發(fā)展解決問題，充分利用設(shè)計的生態(tài)效益，緩解城市環(huán)境危機的壓力。

　　5.堅持可持續(xù)發(fā)展

　　可持續(xù)發(fā)展是整個社會發(fā)展所必須堅持的觀念，在節(jié)約型社會的大環(huán)境下，城市道路設(shè)計堅持可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。堅持可持續(xù)發(fā)展要求在進行城市道路設(shè)計時，充分重視進行整體道路規(guī)劃，充分考慮可能對城市發(fā)展和自然環(huán)境造成的影響，強調(diào)人與自然的和諧發(fā)展，避免只追求短期效應(yīng)而忽視社會綜合效應(yīng)的盲目行為。

　　二、城市道路設(shè)計中存在的問題

　　1.城市道路路線設(shè)計不合理

　　主要表現(xiàn)在：同向圓曲線間的直線段長度不合理。在進行舊路改造時，盲目地遵循6v 最小直線長度，這使得很大一部分的舊路沒有得到充分利用，導(dǎo)致浪費，增加了工程量，從而使得工程造價提高了很多;選取的平曲線半徑不合理。平曲線半徑的選擇并不是取最大值為好，而是要重點考慮曲線前后銜接的指標(biāo)以及曲線附近的運行速度的連續(xù)性和均衡性;超高設(shè)置不合理。在城市交通中，尤其是對于混合交通路段來說，過高地設(shè)置超高標(biāo)準(zhǔn)很容易使低速行駛的車輛發(fā)生傾倒事故;道路縱斷面設(shè)計不合理。如果道路縱斷面只從造價低角度上進行設(shè)計，就可能會導(dǎo)致在大雨暴雨時，城市的排水系統(tǒng)失效;在舊路改造工程中，只片面地強調(diào)“平包縱”問題，忽視了舊路本身的特點。

　　2.城市道路路基路面設(shè)計不規(guī)范

　　主要表現(xiàn)在：路面基層的碎石一般是采用水泥來進行穩(wěn)定的，此種方法容易使基層產(chǎn)生開裂現(xiàn)象，這些裂縫嚴(yán)重損害了路面質(zhì)量;路基拼接不規(guī)范。在進行新老路面拼接時，主要的措施有：鋪設(shè)土工格柵，提高新填土壓實度標(biāo)準(zhǔn)，挖出臺階，但是如果有路段的地基是軟土的話，就要在設(shè)計中充分考慮到均勻沉降的問題，以免地基產(chǎn)生縱向裂縫;橋臺與路堤沉降差異造成橋頭跳車現(xiàn)象。進行道路路基路面設(shè)計時，橋頭跳車是設(shè)計面臨的常見問題也是比較難以避免的問題，導(dǎo)致橋頭跳車問題的因素和原因有很多，其中橋臺與路堤沉降差異是直接的原因。

　　3.城市道路設(shè)計使用年限不科學(xué)

　　主要表現(xiàn)在：技術(shù)參數(shù)的取值不科學(xué)。在合理規(guī)范的施工和正常使用的情況下，水泥混凝土路面一般可以有20到30年的使用壽命，瀝青混凝土路面可以有15年的使用壽命。但是城市道路實際建設(shè)中，很多路面在使用不到10年的時間內(nèi)就出現(xiàn)了不同程度的結(jié)構(gòu)破壞，造成這種現(xiàn)象的原因有許多，比如施工質(zhì)量問題、人為問題及超載問題等。實際上，道路路面提前破損的主要導(dǎo)致原因是在進行設(shè)計時，由于受各種因素的影響，比如受經(jīng)濟條件的影響，對技術(shù)參數(shù)的取值不合理，一般為偏低，這種設(shè)計明顯是不合理的，無法滿足道路質(zhì)量的最低要求;對道路交通量的預(yù)估不科學(xué)。現(xiàn)階段在我國很多城市道路建設(shè)中，由于沒有對道路交通量進行合理的預(yù)估，普遍存在著沒有預(yù)留擴展用地的情況下就進行盲目的改造擴建，產(chǎn)生了巨大的改造擴建費用。

　　三、應(yīng)對措施

　　1.合理設(shè)計城市道路路線

　　在進行舊路改造時，可以將同向圓曲線間直線段長度的取值從原來的6v 降低，經(jīng)過實踐檢驗，最小可以降到3v。還可以把不設(shè)超高的緩和曲線看作是直線段進行處理;平曲線半徑選值時可以將平曲線長度控制在一定范圍內(nèi)，比如控制在1至3千米，這樣就會豐富道路的直接視官感覺，減緩駕駛員的單調(diào)感和疲勞感;在城市道路內(nèi)行駛的車輛速度一般都低于道路設(shè)計的速度標(biāo)準(zhǔn)，如果必須要設(shè)置超高，一般采用低于0.15的橫向力系數(shù);要充分明確道路縱斷面的特殊作用，在設(shè)計時不應(yīng)該只考慮造假問題，而是要結(jié)合道路周圍的防洪、排水等具體情況選擇合理的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn);進行舊路改造時，要充分考慮舊路本身的特點，謹(jǐn)慎合理利用“平包縱”。

　　2.合理設(shè)計城市道路路基路面

　　使用水泥穩(wěn)定碎石層時，可以從提高混合料質(zhì)量入手，比如采用高品質(zhì)石料、減少細集料中的含泥量、降低粗集料中的壓碎值和針片狀含量、采用股價密實型進行極配宜、提高砂當(dāng)量等方法來使混合料滿足標(biāo)準(zhǔn)強度，減少開裂現(xiàn)象。水泥穩(wěn)定碎石的無側(cè)限抗壓強度如果過高，就可能使得基層產(chǎn)生裂縫，如果過低，在投入使用后有可能松散，所以要謹(jǐn)慎選取無側(cè)限抗壓強度;路基拼接時如果使用土工格柵，一般要將格柵鋪設(shè)在路基頂面20厘米以下的地方，并注意制定出規(guī)范的施工流程和注意事項，強調(diào)鋪設(shè)土工格柵時規(guī)范進行綁扎和張緊;為了解決橋頭跳車問題，除了要嚴(yán)格控制橋臺與路堤沉降差異外，還可以從放大搭板的尺寸、加強地基處理、設(shè)置過度路面結(jié)構(gòu)、提高壓實度等方面應(yīng)對橋頭跳車問題。

　　3.合理預(yù)估城市道路設(shè)計使用年限

　　要充分結(jié)合道路的具體情況合理選取設(shè)計參數(shù);合理科學(xué)地預(yù)估交通量，如果有重型車輛，要將其對道路的影響考慮進去;做好城市道路遠期規(guī)劃，根據(jù)遠期規(guī)劃具體情況有步驟地進行近期道路設(shè)計，各個城市要在充分考慮自身實際情況的前提下，對各種機動、非機動車輛的出行情況進行分析，對未來車輛變化情況作出預(yù)測，制定的道路規(guī)劃和建設(shè)目標(biāo)要符合本城市交通特點。

　　四、結(jié)束語：

　　城市道路設(shè)計是城市道路規(guī)劃的重要內(nèi)容，是城市發(fā)展的重要促進因素。本文提出了進行城市道路設(shè)計時要遵循的基本原則，指出了現(xiàn)階段我國在進行城市道路設(shè)計時出現(xiàn)的問題，并站在客觀的角度上，對一些可行的應(yīng)對措施進行探討，以期起到拋磚引玉的作用。城市道路設(shè)計是一項綜合性很強的、復(fù)雜的工作，設(shè)計者要不斷積累工作經(jīng)驗，通過不斷的學(xué)習(xí)來開闊眼界，提高專業(yè)知識和技術(shù)水平，還要通過不斷的實踐來提高審美能力和前瞻能力，這樣才能設(shè)計出更多更合理、精美的道路工程。

　　參考文獻：

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