摘要：我國現(xiàn)代化的汽車制造業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，汽車在設(shè)計(jì)方面不僅對汽車的安全性與舒適性有著較高的要求，而且隨著環(huán)保意識不斷的增強(qiáng)，汽車的設(shè)計(jì)也向著低碳環(huán)保的方向不斷地發(fā)展。因此，為了設(shè)計(jì)出符合現(xiàn)代化要求的汽車，汽車在設(shè)計(jì)時通過對車身進(jìn)行設(shè)計(jì)、減輕車身的重量等創(chuàng)新的設(shè)計(jì)工藝與制造工藝技術(shù)不斷的相繼涌現(xiàn)出來，為汽車制造業(yè)的快速、蓬勃發(fā)展增添了支持與動力。本文針對當(dāng)前汽車行業(yè)在對汽車的車身設(shè)計(jì)與制造工藝技術(shù)展開研究與探討，以此希望能為我國的汽車行業(yè)提供參考與借鑒。

　　關(guān)鍵詞：汽車；車身設(shè)計(jì)；制造工藝；技術(shù)

　　引言

　　隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平也得到全面的提高，對于汽車的需求量不斷的在增長，更換車型的周期也不斷的在縮短，汽車行業(yè)的競爭也更加的激烈，因此，我國汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)已成為當(dāng)前汽車行業(yè)重要的工作內(nèi)容。隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，以新能源為主的低碳環(huán)保的汽車設(shè)計(jì)將成為汽車行業(yè)的主流設(shè)計(jì)方向，汽車行業(yè)在汽車設(shè)計(jì)方面不僅要滿足新能源汽車低碳環(huán)保的理念（降低油耗、減少排放）的同時，還對汽車的安全性與舒適性上有了更高的要求，為了同時滿足以上要求，設(shè)計(jì)出符合現(xiàn)代化要求的汽車，汽車在設(shè)計(jì)時通過對車身進(jìn)行改良設(shè)計(jì)、減輕車身的重量等創(chuàng)新的設(shè)計(jì)工藝與制造工藝技術(shù)已成為汽車總體結(jié)構(gòu)的重要組成部分。本文就針對汽車在車身設(shè)計(jì)與制造工藝技術(shù)進(jìn)行研究與探討，希望能給我國的汽車制造行業(yè)提供參考與借鑒。

　　一、汽車的車身設(shè)計(jì)

　　在設(shè)計(jì)汽車車身的研究當(dāng)中，通過傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)技術(shù)的特點(diǎn)，進(jìn)行滿足新型汽車的要求進(jìn)行開展設(shè)計(jì)技術(shù)的研究。

　　（一）汽車車身設(shè)計(jì)的技術(shù)應(yīng)用

　　在對汽車車身設(shè)計(jì)時，利用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)與三維立體建模軟件技術(shù)，對提高車身設(shè)計(jì)的工作效率與質(zhì)量起到了不容小覷的作用。首先，在軟件中輸入設(shè)計(jì)車身的各種數(shù)據(jù)（車身形狀、車門形狀、車窗形狀等）形成一個個的三維圖像，在初步建立的三維圖像上進(jìn)行車體設(shè)計(jì)的修改；其次，利用CAD繪圖軟件將各已修改建立的三維圖像進(jìn)行組合，形成一個三維立體模型，然后對三維立體模型進(jìn)行數(shù)據(jù)的測試（運(yùn)動的分析與校準(zhǔn)、應(yīng)力的分析與校準(zhǔn)），形成一個校準(zhǔn)數(shù)據(jù)，為車身的設(shè)計(jì)質(zhì)量提供支持；最后，設(shè)計(jì)人員將各個校準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查、修改、分析，最終形成模型數(shù)據(jù)后將數(shù)據(jù)進(jìn)行凍結(jié)并發(fā)布[1]。

　　（二）汽車車身設(shè)計(jì)的考慮問題

　　在對汽車車身設(shè)計(jì)時，設(shè)計(jì)人員要全面的考慮各種問題，使設(shè)計(jì)出來的車身符合現(xiàn)代汽車的要求。第一，要考慮汽車的生產(chǎn)性能問題。在生產(chǎn)車身的過程中，不論是對質(zhì)量、成本的控制，還是生產(chǎn)時的操作過程，還是汽車后期的維護(hù)、維修以及方便零部件的更換都應(yīng)考慮在內(nèi)；第二，要考慮汽車的使用性能問題。汽車的車身在設(shè)計(jì)時應(yīng)根據(jù)不同的用途（客車、轎車、越野車、跑車等等）、使用性能等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)；第三，要考慮汽車的安全性問題。在設(shè)計(jì)汽車時，一定要保證汽車的安全性與可靠性，汽車在行駛過程中安全性是非常重要的；第四，要考慮汽車的節(jié)能環(huán)保問題。當(dāng)代汽車在設(shè)計(jì)時，既要確保汽車符合節(jié)能型（低油耗、少排放），還要保證汽車的低碳環(huán)保；第五，要考慮汽車車身的結(jié)構(gòu)問題。在設(shè)計(jì)汽車車身時，應(yīng)根據(jù)汽車的行駛特點(diǎn)，確定汽車車身的內(nèi)、外部的結(jié)構(gòu)與裝飾（車體的顏色、外形等）[2]。

　　二、汽車車身制造工藝技術(shù)的應(yīng)用

　　（一）汽車車身制造工藝——成形技術(shù)應(yīng)用

　　在汽車車身的制造工藝技術(shù)中，成形技術(shù)主要有：1、車身內(nèi)部的高壓成形技術(shù)。該技術(shù)使較難加工的汽車零件生產(chǎn)效率得到了提高，在焊接中導(dǎo)致變形的問題減少，提高了零件的截面封閉問題，車身的重量得到了有效的降低，所需耗材也得到了控制。2、車身的熱沖壓成形技術(shù)。該技術(shù)使車身零部件在加工時更容易塑性，減小了變形的抗力與壓力，并且減少了操作環(huán)節(jié)，使車身的生成周期也相應(yīng)的縮短。3、熱成形主要是在加工構(gòu)件的過程中，由于板材材料內(nèi)部的溫度與應(yīng)力場相互的作用，形成一個變化的溫度場。在車身的成形技術(shù)中還包括：冷沖壓技術(shù)、輥壓技術(shù)，鋁合金籌造技術(shù)等，都為現(xiàn)代的汽車車身制造業(yè)提供了不同的技術(shù)支持[3]。

　　（二）汽車車身制造工藝——焊接技術(shù)應(yīng)用

　　在汽車車身的加工中焊接技術(shù)是制造技術(shù)之一，新的焊接技術(shù)在車身制造中的應(yīng)用有著非常重要的作用。焊接技術(shù)主要有：1、車身激光焊接技術(shù)的應(yīng)用。在車身制造過程中，應(yīng)用該技術(shù)對車身在質(zhì)量、外形的美觀性上都得到了提高，因?yàn)檐嚿碓诤附訒r的速度提高了，焊接深度也大了，焊接的精準(zhǔn)度變高了，使得變形小了；2、車身等離子焊接技術(shù)的應(yīng)用。在車身制造過程中，該技術(shù)對于提升了車身在焊接時的強(qiáng)度，控制了焊接時的變形問題，使車體更加的美觀，并且焊接時的速度變快，從而使車身的整體生產(chǎn)效率得到了提高。在車身的成形技術(shù)中還包括：電阻點(diǎn)焊技術(shù)、二氧化碳保護(hù)焊技術(shù)、電阻釬焊等，提高了汽車在焊接過程中的生產(chǎn)效率。與此同時，在連接車身時的技術(shù)，包括：結(jié)構(gòu)膠連接技術(shù)、鉚接技術(shù)、螺接技術(shù)等，使車身的連接穩(wěn)固性得到了有效的提升，使車身外形呈現(xiàn)出流線型，更加美觀[4]。

　　結(jié)束語：

　　當(dāng)前在對汽車車身的設(shè)計(jì)時，要將一系列的問題進(jìn)行充分的考慮后利用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)與三維立體建模技術(shù)，使車身的設(shè)計(jì)工作效率和質(zhì)量得到全面的提高，再通過汽車車身的新型制造工藝技術(shù)有效的提高車身制造時的整體美觀性與工作效率，使生產(chǎn)出的汽車與當(dāng)前的需求相符合。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]張智峰,王大帥,劉冠男.汽車車身設(shè)計(jì)與制造工藝技術(shù)實(shí)踐探析[J].化工管理,2017(8).

　　[2]陳超福.汽車車身設(shè)計(jì)及制造工藝新技術(shù)研究[J].時代汽車,2018,No.296(5):82-83.

　　[3]馮曉宇.汽車車身設(shè)計(jì)及制造工藝新技術(shù)研究[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品,2017(20):40-40.

　　[4]羅中天.汽車設(shè)計(jì)與制造[J].中國設(shè)備工程,2017(24):161-163.

　　作者郎平

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