隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市綜合規(guī)模的迅速擴(kuò)大,中國城市化進(jìn)程的加快,我國道路交通的作用愈發(fā)突出，本文是一篇路橋工程師論文范文，研究瀝青路面再生技術(shù)。

　　【摘要】對(duì)于瀝青路面的再生技術(shù)的掌握，我國做的還不是很全面，大型的應(yīng)用在工程上的理清再生設(shè)備還比較缺乏，因此相關(guān)技術(shù)的開發(fā)和研究必須得到充分的重視。

　　【關(guān)鍵詞】瀝青;路面,再生技術(shù),路橋工程師論文范文

　　引言

　　在我國迅速發(fā)展公路建設(shè)的背景下，截止到2002年的年底，我國高速公路經(jīng)過十多年的建設(shè)，總里程已經(jīng)發(fā)展到世界第二位。在公路使用的過程中，由于各種自然因素例如日照、雨水等的影響，再加上車輛載荷的作用，瀝青路面逐漸地會(huì)變形、老化而導(dǎo)致最后的損壞。

　　1 瀝青再生技術(shù)的原理

　　舊瀝青路面如果是需要翻修或者廢棄的，通過翻挖回收、破碎篩分等程序，再把再生劑、新集料、新瀝青等等添加進(jìn)去，再經(jīng)過拌和，再生瀝青混合料就可以形成了，它本身具有一定的路用性能，可用于鋪筑路的基層或面層，這樣一整套的工藝技術(shù)就是所謂的瀝青路面再生利用技術(shù)。而其中的關(guān)鍵是瀝青再生，就是舊瀝青中已經(jīng)老化的經(jīng)過處理可以使原來的性能恢復(fù)，從而可以作為結(jié)合料使用。

　　1.1 材料的老化

　　在使用過程中，瀝青路面會(huì)逐漸的脆硬老化，瀝青結(jié)合料的老化是這一變化的實(shí)質(zhì)。多方面的原因?qū)е铝藶r青組分的變化，比如輕質(zhì)組分會(huì)揮發(fā)，在光照和氧的作用下出現(xiàn)的氧化、縮合作用等等，其中氧化縮合作用是最主要的原因。

　　隨著使用瀝青路面的年限的增長，會(huì)出現(xiàn)增大瀝青質(zhì)的濃度、加重其老化的現(xiàn)象，配伍失調(diào)的現(xiàn)象會(huì)出現(xiàn)在瀝青材料的組成之中，膠體結(jié)構(gòu)也會(huì)隨之產(chǎn)生相應(yīng)的變化。軟瀝青作為溶劑和瀝青質(zhì)溶度作為溶質(zhì)的相容性會(huì)被破壞掉，原因就是它們的參數(shù)產(chǎn)生了改變，最終導(dǎo)致了瀝青性質(zhì)的變化。老舊的瀝青會(huì)出現(xiàn)粘性過高和柔韌性不足的現(xiàn)象，性能不良的瀝青結(jié)合料的原因就在這里。

　　1.2 控制瀝青再生性質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)

　　在實(shí)際工程應(yīng)用中，必須要通過一些途徑，找到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)控制這個(gè)過程，通過調(diào)節(jié)其內(nèi)在組分不僅獲得再生的瀝青，并且便于測(cè)試和計(jì)算其實(shí)際操作過程。瀝青膠體結(jié)構(gòu)的理論上瀝青形成不同的膠體結(jié)構(gòu)的原因在于他們的化學(xué)成分不同，粘流性質(zhì)也會(huì)在宏觀上表現(xiàn)出不同。歸結(jié)舊瀝青的再生方式如下：(1)調(diào)節(jié)舊瀝青的粘度要控制在所需要的范圍之內(nèi);(2)適當(dāng)?shù)奶岣吲f瀝青的流變指標(biāo)，良好的流變性質(zhì)就會(huì)重新出現(xiàn)在舊瀝青上。控制舊瀝青再生性能的標(biāo)準(zhǔn)在歐美國家基本上也是用粘度指標(biāo)來控制的。一般來說，粘度恢復(fù)到正常狀態(tài)的老化瀝青，其性能標(biāo)準(zhǔn)在其他方面也能得到恢復(fù)。

　　2 再生瀝青混合料技術(shù)的關(guān)鍵

　　組成設(shè)計(jì)瀝青混合料的內(nèi)容主要是由以下幾個(gè)方面：(1)舊料配合率的合理確定;(2)確定摻加再生劑以及再生劑的數(shù)量之前，要先確定舊料的老化程度;(3)確定配合舊瀝青和新瀝青的比例，再生瀝青調(diào)配而成的粘度要適當(dāng)，才能在某種程度上改善其性能，使路用的要求得到滿足;(4)再生配合料集料級(jí)配的調(diào)整要針對(duì)再生路面的結(jié)構(gòu)類型而定，同時(shí)還要兼顧到舊料的級(jí)配，才能使混合料各方面的要求得到滿足，針對(duì)有特殊要求的新路用環(huán)境，一些添加劑和改性劑等等可以考慮到摻加進(jìn)去。總之，雖然無論是設(shè)計(jì)原理還是思路基本一樣，但在配比設(shè)計(jì)上再生混合料相對(duì)于新拌瀝青混合料，還是具有一定的自身特點(diǎn)。

　　3 再生技術(shù)在瀝青路面上的應(yīng)用

　　雖然在理論上可以充分恢復(fù)舊瀝青混合料的路用性能，但是采取怎樣的利用方式還是要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中的不同情況。在添加材料的性質(zhì)和比例確定之前，先要采集分析破損的路面，制定不同的施工方法和施工方案。

　　上個(gè)世紀(jì)80年代之前，廠拌再生工藝廣泛的運(yùn)用在國際瀝青路面的再生上。而在80年代后，路面加熱設(shè)備的快速發(fā)展加上就地試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的提高，各國開始越拉越重視路面現(xiàn)場(chǎng)就地再生技術(shù)。由于瀝青的就地再生工藝的一系列作業(yè)都是就地完成的，不僅施工速度快，還具有運(yùn)輸量少的特點(diǎn)，所以這種工藝方法逐步被許多工業(yè)發(fā)達(dá)的國家采用。不過，就地再生材料相對(duì)于廠拌再生工藝而言，在拌和質(zhì)量上比較難以控制，再加上比較昂貴的再生設(shè)備，因此今后我國路面材料再生仍然是將廠拌再生工藝作為主要方法。

　　現(xiàn)在，瀝青再生技術(shù)在國外已經(jīng)越來越成熟，不同的再生機(jī)械設(shè)備取決于不同的再生工藝，全套機(jī)械化作業(yè)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，比如意大利的瑪麗安妮公司以及德國的維特根公司。盡管在再生技術(shù)的研究上我國起步較早，但是還是比較落后，主要體現(xiàn)在對(duì)再生技術(shù)的應(yīng)用上。在就地冷再生技術(shù)上，我國直到上世紀(jì)末才開始引進(jìn)再生機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，所以無論是泡沫瀝青的實(shí)驗(yàn)室研究，還是引進(jìn)路面現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的再生設(shè)備，都是剛剛開始不久。

　　4 結(jié)語

　　瀝青路面再生技術(shù)在科學(xué)上市有充分論證的，同時(shí)也在實(shí)踐得到充分的應(yīng)用，相對(duì)于同類型新瀝青路面，瀝青再生路面不僅在外觀上沒有差別，而且在使用效果上也相差無多。在迅速發(fā)展的公路建設(shè)過程中，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)大量的公路維修，所以舊瀝青路面利用也越來越會(huì)被人們重視。再生技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)方法，具有一系列的優(yōu)點(diǎn)，例如新混合料的節(jié)省、較低的工程費(fèi)用、較短的施工周期、較快的施工速度，再加上運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約、環(huán)境污染的減少等等。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 莫琳. 瀝青再生技術(shù)在道路改造工程中的應(yīng)用——以G105路面改造工程為例[J]. 中國建設(shè)信息. 2007(03)

　　《山東交通科技》(雙月刊)創(chuàng)刊于1976年，由山東省交通科學(xué)研究所主辦。本刊以交通科技交流、傳播先進(jìn)技術(shù)、總結(jié)生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、推進(jìn)交通科技創(chuàng)新、服務(wù)于交通現(xiàn)代化辦刊宗旨。讀者為交通系統(tǒng)的工程技術(shù)人員、干部、相關(guān)行業(yè)的學(xué)生及人員。榮獲第三屆華東地區(qū)優(yōu)秀期刊