摘要：本文詳細分析了高樁碼頭面層產生裂縫的原因，并針對這些原因提出了施工及監理控制措施，以達到避免和減少裂縫產生的目的。

　　關鍵詞：高樁碼頭,面層裂縫,原因及措施

　　混凝土產生裂縫在施工過程中比較常見，其材料的選擇、混凝土配比、施工環境、養護措施等等都需要進行控制與考慮。高樁碼頭面層混凝土裂縫是施工質量通病,裂縫過多、過大會影響正常的生產使用,還會增加維修費用和降低耐久性,而且影響碼頭的工程觀感。為此，需要深入了解高樁碼頭面層混凝土產生裂縫的原因，并有針對性地采取施工控制措施，同時通過規范施工監理活動，混凝土面層裂縫是可以減少甚至避免的。

　　1 高樁碼頭面層裂縫產生原因

　　混凝土面層裂縫，按照其裂縫外觀尺寸大小可以劃分為微觀裂縫和宏觀裂縫兩大類。雖然微觀裂縫在混凝土面層中存在量較多，但由于該種裂縫只要碼頭實際荷載不超過設計允許范圍值，便不會對碼頭混凝土質量帶來危害，通常視為無害裂縫。而宏觀裂縫則是通過滲水觀察法就能直觀發現的混凝土裂縫，其在一定水壓條件下可以看到壓力水從混凝土內部快速滲透出來。宏觀裂縫是相對于微觀裂縫來說的，其裂縫寬度均在0.05mm以上，但對于宏觀裂縫而言，如果其最終寬度在0.3mm以下，則可以認為是無害裂縫;如果裂縫隨著混凝土澆筑完不斷擴大，進而影響整個高樁碼頭的混凝土結構性能、使用功能以及耐久性等宏觀裂縫，就稱為有害裂縫。高樁碼頭面層裂縫的形成，影響因素比較多，其主要包括以下的幾個方面：

　　1.1內部質量因素

　　混凝土是由膠凝材料、水、粗細集料按適當比例拌制，經一定時間硬化而成的人造石材。然而，一些材料的應用不當，一個設計不嚴謹的混凝土配合比均會造成混凝土硬化時產生裂縫。

　　⑴水泥。受水泥影響而產生的裂縫一般都是溫度應力縫，也有受自身體積膨脹產生的裂縫，而正確合理地選用水泥等級和品種能較大限度地減少這種裂縫的產生。

　　⑵骨料。骨料造成混凝土開裂的主要原因是有害雜質和本身的強度以及化學成分。

　　⑶外加劑。外加劑的應用不當會給混凝土質量造成危害，比如膨脹劑，如果添加過量就會使混凝土在強度增長的過程中快速崩裂，使結構物完全破壞。另外，一些添加劑內堿含量超標誘發骨料中的堿集料反應，引發混凝土體積膨脹產生裂縫。

　　⑷配合比。配合比是混凝土生產中最基本依據，由試驗室根據試驗規程經過室內試配獲得。但是，一個不嚴謹的混凝土配合比不僅會浪費材料或不能滿足施工要求，嚴重時也能造成混凝土的裂縫。

　　1.2外部因素

　　⑴施工不足。在高樁碼頭混凝土面層施工中，由于施工準備不充分，導致底層預制面板上未充分濕潤或存在大量積水，就會造成面層混凝土吸收殘留水或離析，進而引起混凝土硬化時產生不均勻收縮量，造成裂縫發生。在混凝土攤鋪過程中，由于振動器或其他施工機械設備操作不當，造成混凝土粗骨料攤鋪不均勻，也易在混凝土面層收縮過程中產生裂縫。陰雨、炎熱或大風等不利氣象條件下，因未采取有效措施致使混凝土頂層砂漿被沖刷、水份過早過快損失等，造成面層發生裂縫。另外，一次澆筑面積過大，澆筑時間過長，澆完后未及時采取合適有效的養護措施，也會造成混凝土面層出現有害裂縫。

　　⑵施工工序不當。若碼頭溝槽、板縫等未先進行澆筑，就會造成面層厚度差異過大，在混凝土干縮過程中造成收縮不均勻，產生裂縫。若溝槽、板縫混凝土在澆筑后，未等其混凝土結構完全定型，就盲目進行面層澆筑，也會因溝槽、板縫混凝土在收縮過程中，由于其收縮量較面層要大而引起面層混凝土發生裂縫。

　　⑶結構因素。混凝土預制面板安裝不密實、面板發生松動等均會引起混凝土面層發生裂縫。混凝土面板擱置部位的坐漿若不連續、不飽滿，就會造成面層上的荷載不能均勻地傳遞，進而產生裂縫。施工過程中配筋量也是引起裂縫的因素之一，配筋量越大，出現裂縫的幾率就會越小，但是當配筋率超過3%時，混凝土的收縮空間就會有限，導致混凝土收縮應力不斷增大，也會出現裂縫。

　　2.面層裂縫施工控制措施

　　針對高樁碼頭面層裂縫產生原因，提出以下施工控制措施。

　　2.1混凝土原材料及配合比控制

　　在原材料采購時，要嚴格控制砂的細度、碎石級配以及石粉含量。在混凝土內加入適量的聚丙烯纖維能夠有效防止龜裂。纖維在混凝土中易分散，基本不會對混凝土的和易性和坍落度產生影響，纖維對混凝土塑性收縮、干縮、溫度變化等因素引起的微裂紋具有一定的控制作用，并可抑制混凝土裂縫的形成和發展。

　　面層混凝土拌制過程中要嚴格執行配合比，控制好坍落度。

　　2.2混凝土澆筑前準備

　　面層混凝土澆筑前，應先期完成溝槽、板縫混凝土，并至少保濕養護10d以上，以減少上下層砼因收縮差異而產生的裂縫。

　　在碼頭面層混凝土施工準備階段，施工技術人員應結合施工圖紙確定分隔區，便于合理組織施工。面層混凝土澆筑前可用空壓機將雜物、塵土等吹凈，并提前24h鋪無紡布灑水濕潤，減少面板對新澆面層混凝土水份的吸收，防止混凝土水灰比的改變，也可降低預制板頂面的溫度，尤其在氣溫較高時，可有效減小面層現澆混凝土與預制板的溫差，確保混凝土均勻干縮，克服面板裂縫的產生。

　　2.3混凝土的澆筑

　　混凝土的拌制宜由混凝土攪拌站集中攪拌，混凝土攪拌應按配料單配料，不得任意更改。運輸工具宜采用攪拌車，在運距較短時可使用自卸汽車，以減少混凝土離析現象的發生。運輸工具在使用前應噴水潤濕，但不得有積水。混凝土到達施工場地可采用混凝土泵車接長管進行澆筑，澆筑過程中，必須保證混凝土面層與預置面板之間緊密貼合，以減少兩者之間出現空鼓的幾率。混凝土下料要均勻，下料后不能用振搗棒輸趕混凝土，振搗棒振搗時間不宜過長，防治振搗導致骨料下沉、泌水、浮漿現象出現。面層厚度不大于200mm時，可采用表面振動器，其移動間距應能保證覆蓋已振實部分的邊緣。

　　澆筑后的面層混凝土應在接近初凝前完成壓面，終凝前完成壓光。為保證面層平整度，振搗密實后的混凝土可采用振動梁或振動刮尺進行振動刮平，后續采用磨漿、磨光機收面。抹面前要注意如有施工人員腳踩凹坑應用混凝土進行填補，再進行抹面施工，不可直接用砂漿填補。抹面前有條件的施工場地可以先進行真空吸水處理。

　　2.4后期養護與鋸縫

　　面層混凝土的養護是裂縫控制的一個重要方面，一般采用無紡土工布覆蓋灑水潮濕養護。尤其是氣溫較高時，更應該增加灑水次數以保證混凝土表面濕潤。面層混凝土的養護時間應滿足規范要求。

　　為防止碼頭面層混凝土開裂，可采用切縫機切縫，以減少混凝土收縮應力以及碼頭上部結構細微變形引起的裂縫。混凝土切縫間距應根據碼頭結構、施工工藝、水泥品種和氣溫等情況確定，切縫應設在構件受力較小的部位。宜在面層混凝土強度達到10Mpa~15Mpa時進行切縫，切縫深度不大于20mm，縫內用瀝青灌填。對于邊角處及鋸縫機無法進到的部位可采用手持式小鋸縫機進行鋸縫，直至鋸到邊界處。

　　3 施工監理質量控制措施

　　為避免施工的盲目性和隨意性，施工監理必須嚴格督促承包人執行監理程序，切實保證工程質量。

　　3.1檢查承包人的施工方案及施工條件

　　重點檢查承包人的施工機具、人員是否滿足施工要求，施工工序是否合理，是否具備開工條件。開工前，承包人要給施工人員做好安全、技術交底工作，并對施工人員進行相關技能知識培訓，振搗、抹面等關鍵崗位要安排熟練技術工人操作。混凝土面層抹面、收光宜采用配套機械并輔以人工作業，根據氣象條件要準備好防雨、遮蔭設施，覆蓋養護材料、灑水設備要準備充足，滿足實際需要。

　　3.2原材料質量控制

　　工程材料的質量控制實行“承包商自檢、監理抽檢、業主監督”的方針，其中承包商是責任的主體，直接對材料的采購、使用質量負全部責任;監理是材料檢驗、審核的主體，對材料的采購、保管和使用進行全過程監理;業主對材料質量有全面管理的職能。承包商應按國家、部頒標準及技術規范要求組織材料采購，確保材料質量滿足工程建設需求，不合格材料不得使用。

　　⑴對水泥等國家實行許可證制度的產品，生產該產品的企業，必須是取得國家頒發的許可證(或認證證書)的專業生產大廠。

　　⑵對砂、石等天然建材，其產品的抗壓強度和顆粒級配等自然、加工品質應達到設計、施工技術要求，并經過抽樣檢驗其質量符合要求方可定點采購。

　　⑶監理在承包商自檢的基礎上對承包商報檢的材料按10%進行平行檢驗。凡監理工程師審驗為不合格的材料，應在72小時內運出工地，并要查明原因，做好記錄報業主備查。

　　⑷經復驗、抽檢合格的材料，承包商要分類、分批次按不同要求堆放保管。

　　3.3砼配合比檢驗

　　按混凝土設計標號由試驗室進行配合比試配，同時檢查水灰比、砂率、最小水泥用量等是否符合規范要求。碼頭面層混凝土配合比在滿足施工強度與坍落度的前提下，盡可能減少水泥用量與加水量，并摻加高效減水劑、粉煤灰等。面層混凝土宜采用標準稠度用水量低的中熱硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。粉煤灰取代水泥率按混凝土和易性、強度、耐久性等指標、水泥品種進行選擇，當采用P.Ⅰ和P.Ⅱ型硅酸鹽水泥時不超過30%;當采用P.O型普通硅酸鹽水泥時不超過20%;泵送混凝土按泵送和澆筑要求確定最佳摻量。

　　3.4施工監理質量控制要點

　　⑴檢查砼攪拌時間是否符合規范要求，砼運輸過程中有無離析、漏漿、泌水和坍落度損失較大等現象;施工面的木屑、泥水和鋼筋預埋件上灰漿、油污是否清除干凈。

　　⑵振搗器應垂直插入砼中，并快插慢拔，上下抽動，以利均勻振實，保證上、下層結合成整體。振搗順序宜先外后內，移動間距不應大于振搗器有效半徑的1.5倍。每一振點的振動持續時間應能保證砼獲得足夠的搗實程度(以砼表面呈現水泥漿和不再沉落為度)。

　　⑶面層混凝土宜采用二次抹面，如有泌水現象，應予排除。

　　⑷每一分隔區的混凝土必須連續進行，不得留有施工縫。

　　⑸混凝土澆筑完成后應督促及時用土工布、麻袋等覆蓋，結硬后保濕養護，并及時切縫。保濕養護時間不應少于10天。

　　⑹按要求旁站監理砼試塊取樣，必要時進行平行取樣抽檢。

　　4 結語

　　高樁碼頭面層混凝土裂縫不但影響整體美觀還給整個工程埋下隱患，必須要有針對性地采取預防措施。通過切實提高施工精細化、標準化管理水平，嚴格執行監理程序，加強過程監理，裂縫是可以減少甚至避免的。

　　參考文獻：

　　[1] JTS202-2011,水運工程混凝土施工規范.

　　[2] JTS257-2008,水運工程質量檢驗標準.

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