摘要：對金融危機(jī)及產(chǎn)能過剩雙重壓力下船用型鋼行業(yè)進(jìn)行了分析，重點(diǎn)介紹了龍騰特鋼在此環(huán)境下的決策過程，從決策實(shí)施的結(jié)果來看，效果顯著。

　　關(guān)鍵詞：金融危機(jī),產(chǎn)能過剩,決策,船用型鋼行業(yè)

　　一、行業(yè)背景

　　常熟市龍騰特種鋼有限公司始建于1993年，于2006年底進(jìn)入船用型鋼制造行業(yè)，在2009~2011年這金融危機(jī)影響嚴(yán)重的三年間，企業(yè)反而獲得了長足的發(fā)展，目前是國內(nèi)最大的船用型鋼生產(chǎn)商，占據(jù)國內(nèi)70%左右的市場份額。

　　隨著國家“十一五”規(guī)劃把船舶制造作為重點(diǎn)的發(fā)展行業(yè)，從2005年開始，中國造船行業(yè)迎來“大躍進(jìn)”的年代，造船廠遍布全國各地，沿河沿海每個(gè)地方政府都把造船作為振興地方經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。僅長三角地區(qū)，就密布了全國60%以上的造船業(yè)，到2008年底的鼎盛時(shí)期，全國造船廠高達(dá)5000多家。

　　作為造船業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，船用型鋼市場也隨著造船業(yè)的蓬勃發(fā)展而“狂歡”。2007年以前，全國主要的船用型鋼生產(chǎn)廠家是重慶鋼鐵集團(tuán)、南京鋼鐵集團(tuán)無錫金鑫軋鋼有限公司、無錫錫南軋鋼廠和河北吉泰特種鋼有限公司等4家，總產(chǎn)能為50萬噸左右。

　　2008年，中國造船用鋼板量是1200萬噸左右，一般來說，船用型鋼占船板用量的10%~15%左右，也就是說，2008年船用型鋼的需求量大概為140萬噸左右。2007年以前的產(chǎn)能根本滿足不了現(xiàn)實(shí)的需要，船用型鋼出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，噸鋼凈利潤在瘋狂的40%~50%以上。船用型鋼是典型的小批量多品種產(chǎn)品，這對鋼鐵行業(yè)的大生產(chǎn)而言，是非常不利的，但是巨額的利潤還是引起了全國眾多小鋼廠的瘋狂，也吸引了很多特大型國有鋼企的參與，例如濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)和新余鋼鐵集團(tuán)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2007~2008年的鼎盛時(shí)期，僅無錫的船用型鋼生產(chǎn)企業(yè)就有7家，全國大大小小的船用型鋼生產(chǎn)企業(yè)有24家，規(guī)模較大的有重慶鋼鐵集團(tuán)、南京鋼鐵集團(tuán)無錫金鑫軋鋼有限公司、河北吉泰特種鋼有限公司、唐山新鑫鋼鐵有限公司、常熟龍騰特種鋼有限公司、無錫忠瑞金屬制造有限公司等6家。

　　具有對比意義的是，2010年，全國造船廠數(shù)量是2135家。到了2012年，全國船用型鋼生產(chǎn)企業(yè)只剩下4個(gè)，真正正常生產(chǎn)的只有兩家：常熟龍騰特種鋼有限公司和南京鋼鐵集團(tuán)宿遷金鑫軋鋼有限公司(即原南京鋼鐵集團(tuán)無錫金鑫軋鋼有限公司)。

　　2008年，全國各地生產(chǎn)廠家的分布和產(chǎn)能如表1所示;6家大規(guī)模生產(chǎn)廠家的產(chǎn)能分布如表2所示：

　　從表1和表2可以看出，到了2008年，全國船用型鋼產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩，僅6家規(guī)模較大的生產(chǎn)廠的產(chǎn)能就已經(jīng)超過了全國需求。

　　船廠的對船用型鋼的訂貨特點(diǎn)是整船訂貨，規(guī)格從大到小都有。由于產(chǎn)品供不應(yīng)求，各船廠都庫存了大量的型鋼在倉庫中，占用了大量場地和資金。2008年，真正能實(shí)現(xiàn)整船供貨的僅僅是河北吉泰和南鋼。

　　2008年10月，由華爾街引爆的次債危機(jī)席卷美國，緊接著影響蔓延至全球。伴隨著其巨大的威力，各實(shí)體經(jīng)濟(jì)深受其害。金融危機(jī)導(dǎo)致國際貿(mào)易急劇萎縮，航運(yùn)業(yè)遭受極大打擊，波羅的海指數(shù)(BDI)一度跌至谷底，整個(gè)造船市場陷入了訂單銳減狀態(tài)，作為船舶配套業(yè)的船用型鋼市場是重災(zāi)區(qū)。

　　此時(shí)此刻，所有船用型鋼生產(chǎn)企業(yè)都認(rèn)識(shí)到，伴隨著造船業(yè)的萎縮，加上自身產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩，行業(yè)的洗牌已經(jīng)在所難免。怎樣在這樣危機(jī)的情況下立足并且得到發(fā)展呢?

　　有幾種決策可以考慮：

　　(1)壓縮產(chǎn)能，生產(chǎn)越多虧得越多;

　　(2)發(fā)展多元化產(chǎn)品，避開船用型鋼領(lǐng)域;

　　(3)打價(jià)格戰(zhàn)，拼垮競爭對手;

　　(4)全面創(chuàng)新企業(yè)經(jīng)營模式，讓企業(yè)存活下來并得到發(fā)展。

　　面臨著生死存亡的船用型鋼生產(chǎn)企業(yè)，該如何決策?

　　二、決策的過程

　　現(xiàn)狀的特征：

　　1、 龍騰特鋼是新進(jìn)入船用型鋼生產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)，想要生存并且得到發(fā)展。這是公司上下從高層到中層及基層普遍強(qiáng)烈的意愿。到2008年底，龍騰特鋼已經(jīng)擁有一條中型和小型生產(chǎn)線，還有一條大型和中型的生產(chǎn)線在建。產(chǎn)品已經(jīng)獲得了9個(gè)國家船級社的認(rèn)可。

　　2、 在這個(gè)領(lǐng)域，全國的現(xiàn)有產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩。在金融危機(jī)到來之際，船廠的訂單將銳減，產(chǎn)能過剩問題將越來越嚴(yán)重，行業(yè)洗牌勢必不可避免。

　　3、 船廠為了減少采購成本，提高效率，通常都是整船訂貨，要求鋼企快速且全范圍地提供產(chǎn)品。

　　4、 船廠希望在最短的時(shí)間之內(nèi)將船交給船東，盡量壓低自己的庫存產(chǎn)品。

　　5、 面對越來越艱難的船市，船東對質(zhì)量也越來越挑剔，追溯到鋼企，產(chǎn)品質(zhì)量也必將越來越要求高標(biāo)準(zhǔn)。

　　6、 全國主要的造船廠都集中在沿江和沿海地區(qū)，尤其是長三角地區(qū)，相比北方鋼廠運(yùn)輸?shù)侥戏絹砭薮蟮倪\(yùn)輸成本，常熟龍騰特鋼地區(qū)長三角中心地帶，擁有良好的區(qū)位優(yōu)勢。

　　基于以上現(xiàn)狀，鋼廠必須正確地定義決策的問題，才能做出有可能正確、有效的決策。

　　具體的決策過程如圖1所示。

　　基于現(xiàn)狀的分析可以定義出，現(xiàn)階段需要解決的問題是如何在全國產(chǎn)能嚴(yán)重過剩和金融危機(jī)突然到來的形勢下生存下來并站穩(wěn)腳跟，以獨(dú)特的經(jīng)營模式服務(wù)好船廠的問題。面對這個(gè)問題有許多選項(xiàng)，圖1都列舉了，但經(jīng)過分析，做出船用型鋼鋼材超市的倡議是最優(yōu)的，它最能體現(xiàn)龍騰特鋼的優(yōu)勢。

　　三、行動(dòng)的方向、目標(biāo)及實(shí)施后的結(jié)果

　　行動(dòng)的方向和目標(biāo)：

　　(1)首先完成船用型鋼的全覆蓋，實(shí)現(xiàn)船廠整船訂貨的能力。同時(shí)，讓公司技術(shù)部門研究提高產(chǎn)品質(zhì)量的方法，結(jié)合新的PSPC規(guī)范，搶先一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量提升。這是建設(shè)船用型鋼超市的基礎(chǔ)。

　　(2)另外，根據(jù)船廠的訂貨特點(diǎn)，完備船用型鋼超市的庫存規(guī)格和數(shù)量，提高服務(wù)船廠的水平，讓船廠降低庫存，甚至沒有庫存。

　　通過以上兩個(gè)方向的努力，實(shí)現(xiàn)龍騰特鋼在產(chǎn)能過剩的國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，依托技術(shù)質(zhì)量優(yōu)勢和地理區(qū)位優(yōu)勢，服務(wù)好船廠，獲得長足的發(fā)展。

　　有了行動(dòng)的方向和目標(biāo)之后，接下來就是實(shí)施了。實(shí)施方案：

　　(1)從2008年11月份開始，加快未完成的生產(chǎn)線建設(shè)，在生產(chǎn)線建設(shè)的同時(shí)，加快新產(chǎn)品的開發(fā)，盡快完成型鋼規(guī)格的全覆蓋，初步實(shí)現(xiàn)整船訂貨能力。

　　(2)研究即將施行的造船新標(biāo)準(zhǔn)PSPC規(guī)范，理解其在船用型鋼領(lǐng)域?qū)⒁┬械淖兏铮崆爸贫夹g(shù)方案，提升產(chǎn)品質(zhì)量水平。

　　(3)根據(jù)船廠訂貨的特點(diǎn)，規(guī)劃全國領(lǐng)先的型鋼倉庫，結(jié)合船廠訂貨的實(shí)際情況，建設(shè)船用型鋼超市。

　　(4)在全國船廠及有關(guān)的新聞媒體加強(qiáng)船用型鋼超市倡議宣傳，引導(dǎo)消費(fèi)。

　　以上措施的實(shí)施，取得了巨大的成效。

　　(1)船用型鋼超市的建立，改變了傳統(tǒng)的服務(wù)船廠模式，在金融危機(jī)到來的背景之下，此舉廣受船企歡迎，給船廠帶來便利的同時(shí)，也給它們帶來了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)好處，同時(shí)形成了供貨依賴。

　　(2)由于產(chǎn)能過剩，原先巨大的利潤不復(fù)存在，產(chǎn)品利潤回到合理區(qū)間，北方的區(qū)位劣勢立顯，船企普遍不能接受高昂的噸鋼運(yùn)輸成本。北方鋼企的生產(chǎn)陷入停滯。

　　(3)完善的產(chǎn)品規(guī)格范圍和良好的質(zhì)量水準(zhǔn)及時(shí)地緩解了船市下滑帶來的陣痛，讓船企可以放心地采購龍騰特鋼的產(chǎn)品。

　　到2011年底，常熟市龍騰特種鋼有限公司已經(jīng)成為全國最大的船用型鋼生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品包含了船用型鋼的全部系列，占據(jù)全國60%以上的市場份額，長三角地區(qū)的市場占有份額已高達(dá)80%以上。產(chǎn)品還出口到韓國DSME(大宇船廠)、現(xiàn)代造船、STX造船、新加坡KEPPEL船廠等國際知名船廠，廣受歡迎。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]《營銷管理：第13版》上海：格致出版社：上海人民出版社 2009