摘要：以煙臺蘋果為例，針對農產品物流發展過程中存在流程環節多、損耗大、設施設備不健全、冷鏈技術落后、信息系統及管理不完善等問題，提出了規模化管理的B2C流通模式、健全農村公路網絡、解決冷鏈物流“斷鏈”問題、完善信息系統、培養農產品物流人才等對策，以期能有效地提高煙臺蘋果的物流效率，帶動煙臺市農業大發展。

　　關鍵詞：農產品物流；煙臺蘋果；蘋果物流；冷鏈技術

　　0引言

　　黨的十九大提出，要按照《鄉村振興倡議規劃（2018-2022年）》，堅持黨對農村工作的管理，優先發展農業和農村。山東省是我國農業大省，果蔬產量居于全國首位；而煙臺是蘋果主要生產地，種植規模及產量一直在全國遙遙領先。煙臺市蘋果協會數據顯示：2017年煙臺蘋果產量為500萬噸，2018年為450萬噸，兩年入庫量都為250萬噸左右；2019年蘋果產量為573.6萬噸，較2018年增產2.6%[1]。2018年出口量約為30萬噸，主要出口東南亞，占國際市場90%左右；國內主要銷售南方市場，占比70%。[2]蘋果物流量大。蘆亞豐提出：農產品物流是指在滿足消費者需求的前提下，通過田間采集、倉儲、包裝、運輸、配送等一系列作業，實現農產品價值增值的活動。它包括了農產品從起點到終點的全部過程，涉及商流、物流、信息流等多個環節，是連接生產者和消費者的紐帶。[3]早于2016年就有文件指出，要更好地為農業供給側結構性改革提供支持，解決“三農”問題，大力推動農產品物流設施建設，提高農產品物流效率[4]。蘋果適合儲存在0到1攝氏度的環境中，溫度過高或過低都容易導致脫水、腐爛[5]。亓振興[6]、梅寶林[7]、劉燕[8]分別提出將“互聯網+物流”、區塊鏈技術、物聯網技術運用到農產品物流中，構建農產品冷鏈物流系統，提升冷鏈物流效率。JuChiaKuo等[9]基于“多溫聯合分布系統為食品冷鏈”，提出了一個物流服務模型（MTJD）。該模型提供了實現連續溫度控制的物流新方案，可以實現多種溫度控制，滿足貨物的配送和存儲需求，為農產品全程冷鏈運輸奠定了基礎。R.Montanari[10]提出了對生鮮食品冷鏈物流進行有效追蹤、也可減少物流成本的管理方案。本文利用物流管理知識，對煙臺蘋果物流作全面考察，以發現問題、提供對策。

　　1煙臺蘋果物流的發展現狀

　　1.1物流流程

　　煙臺的棲霞被譽為“蘋果之都”。下面以棲霞蘋果物流流通模式為例，介紹煙臺蘋果的物流流程。流通模式主要有：農戶直銷模式、產地市場批發模式、蘋果深加工企業收購模式、大型超市收購模式絕大多數農戶依靠批發商上門收購；部分農戶選擇線下銷售與網上銷售相結合的直銷模式；少量農戶供給散貨商販或存入冷庫以待來年銷售；極少數農戶供給超市或直接賣給冷庫主[11]。具體情況如圖1所示：

　　此處介紹農戶線上直銷模式即線上直銷的C2C模式。雖然很多農村建立了淘寶店，專門為農民提供物流最后一公里的服務，但是具體實施情況不理想。原因可能是農戶因年齡偏大，對新鮮事物的接受及學習能力低下，不太會線上交易。當前，菜鳥、京東等電商企業將物流點只布局到鄉鎮，選擇網上銷售的農戶只能將訂單攢夠一定數量，再將蘋果集中運到鄉鎮的第三方物流公司——多選擇低價的小型物流企業，選擇與菜鳥合作的“三通一達”偏少。

　　1.2煙臺蘋果的運輸

　　蘋果經采摘后，農戶要經過一段崎嶇不平的山路運輸給商販，其在這段運輸過程中極易發生磕碰。運輸工具主要為三輪車、拖拉機、面包車、獨輪拖車等。煙臺蘋果的運輸方式主要以公路運輸為主，設有綠色通道，無需繳納過路費，也有少數第三方物流公司采用航空運輸。收購方將收購來的蘋果利用公路運輸的方式運往水果銷售市場、門店超市、深加工企業等。公路運輸車輛主要是通風隔熱車、冷藏車、集裝箱掛車等。目前，對于煙臺蘋果的運輸保護大多采用通風隔熱。

　　2煙臺蘋果物流發展存在的問題

　　2.1物流流程環節多

　　煙臺蘋果的裝卸搬運還處在最原始的人工操作階段，這就使蘋果在裝卸搬運過程中極易發生磕碰，造成流通損耗。物流流程環節越多，裝卸搬運次數越多，產生的蘋果流通損耗越多。為減少流通損耗，首先考慮減少裝卸搬運次數，縮短物流流程。由圖1可以看出，占比最多的產地市場批發模式的物流流程有6個環節，產品從產地到零售地的流通過程繁雜。另外，雖然農戶直銷模式簡化了流程，實現了蘋果從產地到銷地的對接，但農戶直銷的C2C模式提高了人工成本和運輸成本，且銷量低，存在很大的局限性[15]。此外，農戶的年齡及素質對網絡運營的實現是一個很大的障礙。

　　2.2物流基礎設施設備不健全

　　2.2.1道路基礎設施不健全

　　煙臺市一些鄉鎮地區的山路建設不健全。煙臺蘋果采摘后，需要農戶駕駛農用車運送給收購方。這部分崎嶇的山路，使蘋果在運輸過程中極易磕碰，降低蘋果品質。又山路狹窄，會車困難，降低了運輸效率。所以修建這部分山路就顯得尤為重要。

　　2.2.2冷鏈設施建設滯后

　　冷鏈物流對蘋果的流通至關重要。目前煙臺蘋果冷藏運輸率只有10%～20%，而歐美、日本等發達國家達到80%～90%，造成這種差距的根本原因還是冷藏設備不完善[16]。雖然煙臺市已經開始重視冷庫等倉儲設施的建設，但農產品專用倉庫、冷藏庫、保鮮庫的供給量與需求量之間仍存在較大差距，更加缺乏大規模、標準化、現代化、信息化、智能化的農產品倉儲設備，蘋果冷鏈物流“斷鏈”現象比較普遍，每年因此造成蘋果腐爛、脫水等損耗嚴重。冷藏運輸及倉儲設備滯后制約了煙臺蘋果冷鏈物流的發展。

　　2.3冷鏈技術落后，服務標準不統一

　　雖然棲霞市有冷庫700多座，但是這些冷庫缺乏一套完整的冷藏技術標準，冷藏技術也參差不齊。農戶在選擇冷庫時，大多只考慮距離和價格因素，而對冷鏈技術毫無了解，這就使很多第三方冷庫提供者只追求低成本，而對技術落后造成農戶的損失視而不見。煙臺蘋果冷鏈物流技術落后，保鮮技術、制冷技術及儲運一體化品控技術水平低。就采摘后的預冷、加工、包裝過程中的低溫控制，也沒有廣泛應用，“斷鏈”現象嚴重。運輸環節的低溫控制還不到位。以上三點足以造成煙臺蘋果冷鏈物流效率低下。

　　2.4農產品物流信息系統不完善

　　由于煙臺市農產品信息系統建設不完善，因而蘋果的供需量、價格、品質等信息在農民、農產品物流主體及消費者之間沒辦法實現信息共享。這種信息不對稱造成農民收入低、農產品物流主體成本高、消費者支出大等一系列弊端。煙臺市缺少一個針對農產品發展的完整供應鏈信息平臺，更缺乏針對蘋果發展的供應鏈信息平臺，這使得很多農產品物流企業成本高且服務水平低下。

　　3煙臺蘋果物流發展的對策

　　3.1構建與電子商務協同發展的物流服務體系，縮短物流流程

　　要實現蘋果物流流程環節最少，那么構建與電子商務發展相協調的物流服務體系勢在必行。為避免農戶之間的惡性競爭，不宜提倡農戶自己開設線上店鋪。應推薦商戶或龍頭企業在每個蘋果生產區根據蘋果產量及規模建設1～3個大規模冷庫，實現集體收購。將產地批發市場與當地冷庫相結合，同時與第三方物流公司合作，構建規模化管理的B2C流通模式（如圖2加粗箭頭所示）。這樣既能解決收購方場地問題以及當季交通阻塞問題，又能解決蘋果冷鏈的倉儲問題。要培養一批與電商物流運作有關的物流主體和農產品電商運營主體。這種基地建倉、規模化管理的B2C流通模式，具有流通環節少、蘋果流通損耗少、價格透明、蘋果品種齊全、服務規范且可以實現規模效益等競爭優勢。

　　3.2完善物流基礎設施

　　蘋果物流業在很大程度上依賴基礎設施的完備性和便利性，基礎設施的建設為建立高效、有序、暢通的農產品物流體系奠定了基礎[17]。近幾年煙臺市通過實施《煙臺市物流業發展三年行動方案（2018-2020年）》大力加強物流基礎設施建設，但只有政策支持還不夠，還需政府資金支持以及對政策的具體落實。只有這樣，蘋果物流才能得到進一步發展。

　　3.2.1全面加強道路基礎設施建設

　　煙臺市既然出臺政策支持發展現代物流業，就應當按照高起點、大規模、細致化、標準化、機械化、全能化的要求進行建設。首先重視蘋果產區周圍的道路建設，保障煙臺蘋果高質量、高效率、低損耗的流通。其次，逐步實現公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸相結合的多式聯運，搞好立體化交通網絡建設。

　　3.2.2著力推進冷鏈設施建設與硬件設備投入

　　加大科技研發力度和資金投入力度，引進國內外先進的設施設備，并利用國內外先進的理論和技術創新出自己的設施設備，不斷強化冷鏈設備的專業化和高效化，為煙臺蘋果物流發展做足基礎鋪墊。應加快傳統冷藏設施、冷凍安全保護裝置以及冷藏運輸設備的轉型，打造現代化的硬件體系。最終實現：煙臺蘋果的產地預冷—銷地冷藏—低溫運輸的系列流程。具體過程如圖3所示：

　　參考文獻：

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　　[2]陳運娟,丁新旗.煙臺蘋果物流供應鏈的構建[J].安徽農業科學,2007(24)：7638-7639.

　　[3]蘆亞豐.我國農產品冷鏈物流發展問題研究[D].合肥：安徽農業大學,2012.

　　[4]黃福華，王松.促進農產品物流行業健康發展[EB/OL].

　　[5]王力鋒，周萬洋.生鮮農產品冷鏈物流的現狀及發展對策[J].農村經濟與科技,2019(20)：54-55.

　　[6]亓振興.“互聯網+”背景下冷鏈物流發展現狀研究—以山東省蘋果產業為例[J].商場現代化，2018(01)：71-72.

　　[7]梅寶林.區塊鏈技術下我國農產品冷鏈物流模式與發展對策[J].商業經濟研究,2020(05)：97-100

　　吳鑫，李君,茅智慧，鄭李園