摘要：隨著社會(huì)發(fā)展的迅猛趨勢(shì)，交通運(yùn)輸業(yè)越來(lái)越發(fā)達(dá)，城市中的交通方式多種多樣，由于各種私家車及公交車等車輛過(guò)多導(dǎo)致經(jīng)常會(huì)有堵車現(xiàn)象，這造成了人們出行方便的同時(shí)還會(huì)有速度的限制，所以合理利用空間，把地鐵，公交車，出租車聯(lián)系起來(lái)形成一個(gè)無(wú)縫連接的交通運(yùn)輸網(wǎng)。通過(guò)各種交通方式形成一種立體的交通樞紐，大大方便了人們的出行。在軌道交通的施工過(guò)程中，由于施工單位未對(duì)施工工程整體進(jìn)行統(tǒng)籌安排，導(dǎo)致出現(xiàn)趕工期的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象一方面會(huì)導(dǎo)致軌道的設(shè)備不能正常的運(yùn)行。如果出現(xiàn)故障就會(huì)使列車運(yùn)行的秩序混亂，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)中斷，不僅給人們的出行帶來(lái)了不便，而且嚴(yán)重影響了軌道交通的安全運(yùn)行；另一方面會(huì)增加運(yùn)營(yíng)管理的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　關(guān)鍵詞：城市軌道交通；運(yùn)營(yíng)；安全管理

　　1我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全現(xiàn)狀

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，雖然我國(guó)的軌道交通運(yùn)營(yíng)正處在快速發(fā)展的時(shí)期，但是我國(guó)的軌道交通運(yùn)營(yíng)發(fā)展只有四十年的時(shí)間，所以我國(guó)仍然處在城市軌道交通建設(shè)的初級(jí)階段，對(duì)于理論的發(fā)展和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)上都還不夠完善，最終導(dǎo)致并沒(méi)有十分系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)來(lái)完善安全管理措施。除此之外，城市的軌道交通管理所涉及的知識(shí)都是較為專業(yè)化的，所涉及的儀器以及技術(shù)方面都較為復(fù)雜，所以，在發(fā)展初期，我國(guó)的軌道交通運(yùn)營(yíng)還存在著經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題。我國(guó)的“十一五”規(guī)劃，確定將重點(diǎn)優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到城市的軌道交通建設(shè)中去，由此可見(jiàn)國(guó)家對(duì)軌道交通建設(shè)極其重視，所以在對(duì)軌道交通進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，就更加要重視對(duì)運(yùn)營(yíng)安全的管理。

　　2影響我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的因素

　　2.1軌道交通運(yùn)營(yíng)安全存在的問(wèn)題

　　軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全非常重要，有指定的監(jiān)管人員，他們負(fù)責(zé)一些工程質(zhì)量的管理，工程情況的檢測(cè)，要富有一些必要的管理能力，管理技能，監(jiān)管人員的職業(yè)素養(yǎng)要滿足要求，更要有一些必要的責(zé)任意識(shí)，要及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，有效的處理問(wèn)題，有處理不了的要及時(shí)上報(bào)給有關(guān)部門，要有很好的溝通能力，可以及時(shí)通知各方面的工作。

　　2.2人員因素對(duì)安全管理的影響

　　在人類、機(jī)械和環(huán)境系統(tǒng)中，只有人才能挑戰(zhàn)安全問(wèn)題。具備足夠技能和設(shè)備的人員可以檢測(cè)和糾正系統(tǒng)故障，并將其恢復(fù)到正常狀態(tài)。不幸的是，大多數(shù)事故都與人們的不安全行為直接相關(guān)。交通安全與許多活動(dòng)直接相關(guān)。每一項(xiàng)活動(dòng)都依賴于高效、安全和可靠的人類行為。人類在作業(yè)安全中的特殊作用可分為三個(gè)方面：一是人類的主導(dǎo)地位。二是人的主觀能動(dòng)性。三是人類的創(chuàng)造力。在安全問(wèn)題上，認(rèn)識(shí)矛盾的主要方面是，即使是高度自動(dòng)化的系統(tǒng)也不能避免人為干預(yù)，也不能完全由人為操縱來(lái)控制。德國(guó)安全專家認(rèn)為，了解安全因素和保護(hù)對(duì)象，機(jī)器是安全因素，環(huán)境是安全因素，應(yīng)保護(hù)財(cái)富。

　　3如何提高我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的措施

　　3.1管理模式方面

　　要想對(duì)城市的交通運(yùn)營(yíng)安全進(jìn)行較為系統(tǒng)全面的管理，首先就要建立起一個(gè)系統(tǒng)、完善的管理理念和管理模式。在對(duì)管理模式進(jìn)行制定時(shí)，需要有明確的指導(dǎo)方針，將安全管理的目標(biāo)落實(shí)到指導(dǎo)方針之中，從而建立起有效的管理模式。對(duì)于人員的管理，一定要將責(zé)任制度進(jìn)行到位，將責(zé)任落實(shí)到員工身上，才能更好地促進(jìn)員工對(duì)自己職位的理解，更好地做好自己的工作。比如，將安全責(zé)任落實(shí)到安保人員身上，就能夠促使他們?cè)诳土鞲叻迤跁r(shí)對(duì)乘客進(jìn)行及時(shí)的疏散。除此之外，在管理模式上還要做到專業(yè)化，對(duì)于管理問(wèn)題上的缺失，要積極地聽(tīng)取群眾意見(jiàn)，逐漸完善管理體系，并且隨著時(shí)間的推移，還需要對(duì)管理模式進(jìn)行不斷的創(chuàng)新和發(fā)展，從而更好地跟上時(shí)代發(fā)展的潮流。

　　3.2規(guī)章制度方面

　　制定規(guī)章制度作為約束人的一項(xiàng)有效方法，對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的管理有重要的影響，規(guī)章制度作為城市軌道體系構(gòu)建過(guò)程中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，能夠有效地減少軌道交通中安全隱患的出現(xiàn)。在對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全制定規(guī)章制度時(shí)，需要建立在軌道交通運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)之上，將工作人員的行為以及乘客的行為規(guī)范好，減少人為因素對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全產(chǎn)生的影響。

　　4結(jié)論

　　綜上所述，城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)對(duì)城市的發(fā)展有重要的作用，因此要更加加強(qiáng)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的管理，通過(guò)分析其發(fā)展的現(xiàn)狀，找到其存在的問(wèn)題，認(rèn)識(shí)到人為因素、設(shè)備因素以及環(huán)境因素對(duì)城市軌道交通產(chǎn)生的影響；通過(guò)建立起完善系統(tǒng)的管理模式，制定好專業(yè)的規(guī)章制度，讓工作人員有章可循，做好安全文化的弘揚(yáng)和傳播，更好地解決城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全管理問(wèn)題。

　　參考文獻(xiàn)

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　　作者王起飛

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